Projekt i konstrukcja
Kadłub zaprojektowany przez Enderleina ma długość w linii wodnej wynoszącą 24 stopy i 8 cali, szerokość 9 stóp i 5 cali, zanurzenie 4 stopy i 7 cali, wyporność 9250 funtów oraz ołowiany balast kilowy o wadze 4200 funtów. Kil to formowana stalowa jednostka osadzona w głębokim laminatowym kile, a inspekcje z tamtego okresu opisują pełny kil z balastem wewnętrznym zamkniętym w licznymi warstwach maty szklanej i żywicy, gdzie grubość laminatu osiąga 25 mm w najniższej części, zwężając się do 15 mm na linii wodnej i 10 mm powyżej niej. Pokład i kadłub połączono tekową pokładówką przy nadburciu – metoda ta jest chwalona za elegancję i solidność konstrukcyjną. Pod pokładem wnętrze wykończono niemal całkowicie w litej mahoniu, a jeden z egzemplarzy uczestniczących w rejsie dookoła świata, trafiwszy do muzeum, nigdy nie przeszedł specjalnych wzmocnień strukturalnych podczas swoich trzech i pół obiegów globu. (1)
Takielunek i prowadzenie
Maszt to solidny, jednoprzeszkolowy profil Selden posadowiony na pokładzie, niosący żagle o powierzchni 430 stóp kwadratowych wraz z fokiem roboczym. W profesjonalnych ocenach nie jest ani szczególnie szybka, ani bardzo wysoko chodząca do wiatru, jednak testujący jacht żeglarze uznali go za bardzo dzielny, zdolny do bezproblemowego stawienia czoła trudnym rejsom. Jak ujął to jeden z recenzentów, to najmniejszy jacht, który zaprowadzi Cię wszędzie – od Labradoru po Beaufort, aż po Morza Beringa. Oryginalnym silnikiem był dwusuwowy Volvo MD 2B o mocy 25 KM, później zastąpiony przez Volvo Penta MD 11 C o mocy 23 KM, a ta wczesna instalacja pozwalała osiągać prędkość 7,2 węzła przy obrotach 2300 obr./min. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem układ jest klasyczny i niezwykle przestronny jak na tę długość. Koja nawigatora chowa się za stołem nawigacyjnym na prawej burcie, podczas gdy kambuz na lewej burcie tworzy rozsądny kształt litery L z zlewem umieszczonym centralnie w pobliżu schodów zejściówki. Na śródokręciu, jadalnia w kształcie litery L na lewej burcie można przekształcić w podwójną koję, a kanapa na prawej burcie służy jako dodatkowa koja; tapicerowane oparcia są nocą unoszone, tworząc pojemne miejsca do spania. Salon jest oddzielony od kabiny dziobowej przez toaletę, posiada drzwi przesuwne na rufie oraz dwuskrzydłowe drzwi uchylnie na dziobie, a przestrzeń bagażowa jest bogata w drzwiczki szaf, szuflady oraz dużą dwudzielną szafę w przejściu. Wówczas recenzje określały wnętrze jako przytulne, racjonalne i niezwykle przestronne.
Znane problemy i uwagi dotyczące eksploatacji
Właściciele dokonujący remontów tych jachtów donoszą o oryginalnych przejściach burtowych wyposażonych w zawory sztorcowe zamiast zaworów kulowych oraz śladach wnikania wody przez dolne płyty wantowe mocowane na śruby U. Na starszych jednostkach stwierdzano nieprzyjemny zapach dochodzący z toalety i zbiornika fekaliów. Kokpit jest dobrze chroniony przez stałą owiewkę ze szkła wodoodpornego i pokrowiec na brzuch – co jest znakiem rozpoznawczym Hallberg-Rassy – a jeden z długoterminowych właścicieli dodatkowo zamontował sztywny dach dla jeszcze lepszej ochrony przed deszczem. Remontujący wymieniali oryginalną kuchenkę alkoholową Origo i lodówkę na lodówki Engel, instalowali panele słoneczne oraz zastępowali osprzęt kotwiczny większymi kotwicami i dłuższymi łańcuchami. (2)
Werdykt
Monsun 31 zasługuje na swoją opinię dzielnej małej jednostki oceanicznej dzięki czystej konstrukcji i ponadczasowemu wnętrzu. Nie jest szybki, ale został zbudowany tak, by płynąć daleko i zachować suchą pokładówkę.
Zalety
- Udowodniony na całym świecie jacht oceaniczny z 904 zbudowanymi egzemplarzami i muzealnymi jachtami po rejsach dookoła świata
- Solidne wnętrze z mahoniu i hermetyzowany długi kil o dużej grubości laminatu
- Ochroniona kokpita oraz przestronny, racjonalny klasyczny układ wnętrza
Wady
- Oryginalne zawory boczne i płyty wantowe na śrubach U wymagają inspekcji
- Skromna prędkość i słabe ostrzenie pod żaglami
- Zapachy z toalety i zbiorników na jachtach bez remontu
