Gozzard 41 — 信息、评述、规格

设计与建造

在结构上，Gozzard 41 的独特之处在于刻意将实心和夹芯层压板分开。船底为实心玻璃钢，而甲板和干舷外板则采用轻木夹芯三明治结构，且夹芯部分必须保持干燥以维持结构完整性。在水线以下，外皮厚度为 5/16 英寸；在水线以上为 1/4 英寸，并在船首、尾橇、牵条（chainplate）、桅杆底座和艉板处增加了厚度。在舷弧线、首尾中线、龙骨、舵杆以及所有贯通船体部位，均采用实心玻璃钢代替夹芯。船体与甲板的连接处用 3M 5200 密封胶粘合，并以 6 英寸间距用 316 不锈钢机螺钉进行通栓固定，最后加盖分段漆面柚木护舷条以形成独立密封。舵和舵跟支撑（skeg）组件经过加固，配有内部不锈钢骨架，可承受搁浅冲击。 (2)

该船采用半定制设计，生产经理 Mike Gozzard 监督着建造和船上系统，这也是 41 型最闪耀的地方。船厂使用了坚固、轻质的复合材料来减轻船只自重，而自 Ted Gozzard 在 Bayfield 工作以来，船体完整性一直是他的一大特色。符合 RCD/STIX 标准的 A 级（海洋）评级证实了其结构意图。

帆装与操控

在航行中，Gozzard 41 凭借其全帆骨主帆、130% 帆面积的热那亚帆以及比例宽大的支索帆，展现了令人惊喜的强劲动力。其卡特单桅纵帆装是真正的原装配置，在弧形控帆滑轨上配有自动转帆支索帆，这使得在没有船员协助的情况下也能轻松地在狭窄水域内迎风换舷，且所有控制线均引向驾驶舱。主帆缭绳连接在帆桁末端，并通过 3:1 的滑轮组引向驾驶舱控制台上的绞盘，省去了主帆缭绳滑轨，但由 Forespar 刚性帆桁斜拉索进行控制。低长宽比的帆装有助于保持船体正直并易于操控。

在动力模式下，标准的 Westerbeke 71C4 可提供 71 马力，测试船在 2,800 转/分钟时以 6.6 节的速度舒适且安静地巡航。倒车时会产生明显的螺旋桨侧向力（prop walk），这是保护舵的全长舵跟支撑（skeg）和大型三叶螺旋桨不可避免的折中。操舵采用双拉索（pull-pull）系统；年度最佳船只评委认为该系统不如滑车钢缆系统理想，尽管船厂已使用该系统超过 20 年，并认为安装得当的版本是一种改进，可根据要求提供液压或滑车钢缆系统。标准的 Autohelm 7000 自动驾驶仪直接连接到舵扇作为备用，应急舵柄则收纳在座椅储物箱盖内。

舱内住宿

内装专为两人巡航和长居而设计，船厂会对这艘半定制帆船的细节进行调整。其标志性设计是前部非传统的宽敞主舱：长椅环绕着一个咖啡桌，在夜间可向内摆动，形成一个位于可关闭舱壁后的大型岛式床位；而后部左舷艉侧则设有一个双人床位，大部分区域上方有约 24 英寸（61 厘米）的净高，这使得前部空间更受夫妻的青睐。一条无台阶的贯通式通道便于移动。厨房位于右舷船尾，配有带锁定万向节的 Force 10 炉灶、带脚泵备用的双水槽以及带有气动铰链的顶置式冷冻柜。通风极佳，卫生间和淋浴间就在右舷升降口下方，前部则设有一个配有充足海图桌的导航站。

系统与所有权

水箱容量充足且设计周全：一个 70 加仑的主水箱和一个 18 加仑的日用小水箱（采用环氧涂层铝制管路）为一个自清洁燃油系统供油，每个水箱均配有顶部检修面板，三个水箱的总容量高达 175 加仑，并配有防海水污染的通风口截止阀。生活用电通过高达 900 安时的 2 伏电池、一台 190 安培的发电机以及一台 Freedom 逆变器/充电器运行。所有海底阀均为 Marelon 品牌。通过可拆卸面板，可以轻松接触到线路和贯通螺栓；船厂声称无需损坏船只，即可在不到四小时内拆下发动机；此外还提供专用的机油滤清器工具。