设计与建造
North Sea Craft 采用实心玻璃钢建造了 Samphire 23 的船体和甲板，铁压舱物则承载在长龙骨中。比例数据足以说明问题：7 英尺 9 英寸的船宽带来了 2.94 的长宽比（L/B），而在 22 英尺 9 英寸的船体上约 5,376 磅的排水量产生了 429 的排水量-长度比 (D/L)，yachtdatabase.com 正是用这一数值将其归类为“超重型巡航帆船”。如此巨大的质量配合约 13 平方米的湿表面积，定义了一艘注重稳性而非速度的船只。其 1.77 的翻覆筛查比和 28.1 的舒适度比进一步印证了这一特性——短而粗壮、令人安心的稳定船体，其理论最大船体速度为 5.6 节，且约 85 公斤/厘米的吃水深度意味着它坐水很深，随着载荷变化船体纵倾调整缓慢。 (1)
帆装与操控
Samphire 23 采用桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，该时期的技术参数要求全船使用 10 毫米（3/8 英寸）的控帆索——前帆、热那亚帆、主帆缭绳和球帆均采用该规格，其中主帆缭绳长度为 17.3 米，热那亚帆缭绳长度为 6.9 米。这种长龙骨船体搭配艉挂舵，吃水深度根据载荷不同在 2.92 至 3.22 英尺之间，这种配置能够保持可预测的航向，并能容忍不连贯的操舵，但代价是在狭窄水域的机动灵活性上有所牺牲。12.30 的帆面积-排水量比 (SA/D) 按现代标准来看显得偏小——对于微风中慢悠悠地滑行来说足够了，但绝不会带来活泼的运动表现。
舱内住宿
该船型宽为 7 英尺 9 英寸，船体总长（LOA）不足 23 英尺，其空间大小符合那个时代小型、重型口袋巡航帆船的预期，空间分配优先考虑压舱和船体厚度，而非船舱的平方英尺数。
总结
Samphire 23 是一款奇特的船只——这是 20 世纪 70 年代末由 David Cannell 设计、由 North Sea Craft 少量建造的帆船。其超重排水量和长龙骨型线使其成为一艘稳定、缓慢且完全传统的小型巡航帆船。对于比起速度或空间更看重冷门和稳性的买家来说，它是一个虽然低调但非常诚实的标本。
优点
- 极其稳定的船体线型（翻覆筛查比 1.77，舒适度比 28.1）
- 简单、坚固的实心玻璃钢结构
- 宽容的长龙骨操控性能
缺点
- 极低的帆面积-排水量比 (12.30) 限制了性能
- 极小的生产数量意味着支持和备件支持匮乏
