设计与建造
船体采用实心玻璃钢材质并配有木质饰条，建造在固定长龙骨上，并配有艉挂舵。这种长龙骨配置，结合 40% 的压舱-排水量比和 2 英尺的吃水，赋予了这艘船扎实的方向稳性，而非灵活性。其建造工艺为简单的玻璃钢作业——无夹芯船体，也无特殊复合材料——非常适合旨在易于拥有和拖车运输的船只。其船体速度为 5.41 节，PHRF 平均为 285，这些数据描述的是一款温和、可预测的性能表现，而非竞赛型帆船。
帆装与操控
该船采用桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，配 25 英尺桅杆，总帆面积为 152.87 平方英尺，分布在 75 平方英尺的主帆和 77.87 平方英尺的前帆上。前三角区高 21.75 英尺，底部宽 7.16 英尺，主帆前缘弧长为 18.75 英尺，帆底边长为 8 英尺。当时的测试者称赞其非常简单的帆装和配件非常适合首次航海的帆友，并指出深驾驶舱能带来在锚泊时安全的感觉。然而，正是这根长龙骨使其倾向于保持直线航行——这在阵风巡航中是优势，但在需要快速转弯时则是缺点，而且评审员发现龙骨不够深，不利于高效的迎风航行。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，该船可提供四人床位，升降口底部配有可选的卫生间，在 V 形床尾部的凹槽中则塞进了厨房。船舱内净高为 46 英寸，测试人员观察到，虽然所有同类船只仅提供坐姿净高，但 Com-Pac 的净高在该组中是最低的。便携式厨房是一个选配项目，在最新车型中，厨房被移至船首并扩大，增加了一个带小型供水系统和冰箱的水槽。
设备与动力
该设计通常配备一台 3 至 6 马力的小型舷外机，用于靠泊和操纵，并在驾驶舱内设有一个用于存放舷外机燃油箱的储物舱。
常见问题
当时评测中指出的主要操控注意事项集中在龙骨上：其直线保持航向的倾向限制了快速机动，而 2 英尺的浅吃水限制了迎风能力。低舱内净高是公认的、相对于竞争对手设计的弱点。
总结
Com-Pac 19 Mk II 是一款刻意设计得简单、稳定的口袋型巡航帆船，专为新手水手和便捷的拖车运输而建。她的长龙骨和适中的帆装使她安全且易于预测，尽管在迎风能力上不够敏捷或快速，而且她的船舱即使按其级别标准来看也显得紧凑。
优点
- 简单的帆装和配件，适合首次购船的船主
- 深驾驶舱提供安全感
- 稳定、航向直的船体，配 800 磅压舱
- 四个床位，可选配卫生间和厨房
缺点
- 长龙骨限制了快速转向和迎风效率
- 在同等尺寸的船只中，舱内净高为 46 英寸，处于最低水平
- 船帆面积适中，5.41 节的船体速度限制了性能表现
