Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza con molduras de madera, construido sobre una quilla corrida fija con un timón colgado del espejo. Esa configuración de quilla corrida, combinada con una relación lastre-desplazamiento del 40 % y un calado de 2 pies, otorga al barco una sensación de estabilidad direccional más que de agilidad. La construcción es una labor sencilla de fibra de vidrio —sin casco con núcleo ni laminados exóticos—, lo cual se adapta a un barco pensado para un uso fácil y el transporte en remolque. Con una velocidad de casco de 5,41 nudos y un promedio PHRF de 285, las cifras describen un rendimiento modesto y predecible más que el de un regatista.
Aparejo y maniobra
Está aparejado como un sloop a tope de palo con un mástil de 25 pies, que porta una superficie vélica total de 152,87 pies cuadrados repartidos entre una vela mayor de 75 pies cuadrados y un foque de 77,87 pies cuadrados. El triángulo de proa mide 21,75 pies de altura por 7,16 pies en la base, y el grátil de la vela mayor tiene 18,75 pies de largo con una puntera de 8 pies. Los probadores de la época elogiaron el aparejo y los herrajes muy sencillos por ser adecuados para navegantes principiantes, y se señaló que la profunda bañera transmitía una sensación de seguridad al ancla. Sin embargo, esa misma quilla corrida tiende a mantenerlo navegando directamente hacia adelante, lo cual es una ventaja en cruceros con rachas pero un inconveniente cuando se necesita dar un giro rápido; además, los revisores consideraron que la quilla no era lo suficientemente profunda para navegar de ceñida de forma eficiente. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el velero ofrece cuatro plazas para dormir, con un aseo opcional situado al pie del tambucho y una cocina integrada en la hendidura de la base del camarote de proa en V. La altura interior libre es de 46 pulgadas, y los probadores observaron que, aunque todos los barcos comparables solo ofrecían altura para estar sentado, el Com-Pac era el que tenía menos de todo el grupo. Se ofrecía una cocina portátil como opción, y en el modelo más reciente se desplazó la cocina hacia proa y se amplió para añadir un fregadero alimentado por un pequeño suministro de agua y una nevera portátil.
Equipamiento y motorización
El diseño suele equiparse con un pequeño fueraborda de 3 a 6 CV para maniobras de puerto, y se dispone de un compartimento de estiba en la bañera para el depósito de combustible del fueraborda.
Problemas conocidos
Las principales advertencias sobre la maniobrabilidad de las reseñas de la época se centran en la quilla: su tendencia a mantener el rumbo recto limita las maniobras rápidas, y su poca profundidad de 2 pies restringe la capacidad de ceñida. La baja altura interior de la cabina es una debilidad comparativa documentada frente a diseños rivales.
El veredicto
El Com-Pac 19 Mk II es un crucero de bolsillo deliberadamente sencillo y estable, construido para navegantes principiantes y fácil de remolcar. Su quilla corrida y su aparejo modesto lo hacen seguro y predecible, aunque no ágil ni rápido de ceñida, y su cabina es compacta incluso para los estándares de su clase.
Pros
- Aparejo y herrajes sencillos, ideales para armadores primerizos.
- La bañera profunda proporciona una sensación de seguridad.
- Casco estable con rumbo recto y lastre de 800 lb.
- Cuatro literas con aseo y cocina opcionales.
Cons
- La quilla corrida limita las viradas rápidas y la eficiencia de ceñida
- La altura interior máxima para estar sentado es la más baja entre los barcos comparables, con 46 pulgadas
- La modesta superficie vélica y la velocidad de casco de 5,41 nudos limitan el rendimiento
