Conception et construction
La coque est en stratifié massif avec des finitions en bois, construite sur une quille longue fixe avec un safran sur tableau arrière. Cette configuration à quille longue, associée à un ratio lest/déplacement de 40 % et à un tirant d'eau de 2 pieds, confère au bateau une grande stabilité de route plutôt que de l'agilité. La construction est une simple pièce de stratifié — pas de coque en sandwich, pas de stratifiés exotiques — ce qui convient parfaitement à un bateau destiné à être facile à posséder et à transporter sur remorque. Avec une vitesse de coque théorique de 5,41 nœuds et un score moyen PHRF de 285, les chiffres décrivent un comportement modeste et prévisible plutôt que celui d'un régatier.
Gréement et comportement
Elle est gréée en sloop en tête avec un mât de 25 pieds, portant une surface de voilure totale de 152,87 pieds carrés répartis entre une grand-voile de 75 pieds carrés et un foc de 77,87 pieds carrés. Le triangle avant mesure 21,75 pieds de hauteur pour 7,16 pieds à la base, et le guindant de la grand-voile fait 18,75 pieds avec un bas de chute de 8 pieds. Les testeurs de l'époque ont salué ce gréement et ces ferrures très simples comme adaptés aux navigateurs débutants, et le cockpit profond était noté comme offrant une sensation de sécurité au mouillage. Cette même quille longue a cependant tendance à maintenir le bateau bien droit — un avantage en croisière par rafales mais un inconvénient lorsqu'une virée rapide est nécessaire, les critiques ayant jugé que la quille n'était pas assez profonde pour une remontée au près efficace. (1)
Aménagements
Sous le pont, le bateau offre quatre couchages, avec un cabinet de toilette optionnel au pied de la descente et une cuisine intégrée dans l'espace ménagé au pied de la cabine en V. La hauteur sous barrots est de 46 pouces (1,17 m) et les testeurs ont constaté que si tous les voiliers comparables ne proposaient qu'une hauteur assise, le Com-Pac affichait la plus faible valeur du groupe. Une cuisine portable était disponible en option, et sur le modèle le plus récent, elle a été déplacée vers l'avant et agrandie pour ajouter un évier alimenté par un petit réservoir d'eau et un congélateur à glace.
Équipement et motorisation
La conception est normalement équipée d'un petit moteur hors-bord de 3 à 6 ch pour les manœuvres de port, et un compartiment de rangement dans le cockpit est prévu pour le réservoir de carburant du moteur.
Points faibles connus
Les principaux points à surveiller lors de la navigation, selon les essais de l'époque, concernent la quille : sa tendance à bien tenir son cap limite les manœuvres rapides, et son faible tirant d'eau de 2 pieds limite ses performances au près. La faible hauteur sous barrots dans la cabine est un point faible documenté par rapport aux modèles concurrents.
Le verdict
Le Com-Pac 19 Mk II est un petit croiseur délibérément simple et stable, conçu pour les nouveaux marins et le transport facile sur remorque. Sa quille longue et son gréement modeste le rendent sûr et prévisible, s'il n'est pas agile ou rapide au près, et sa cabine est compacte même selon les standards de sa catégorie.
Avantages
- Gréement et accastillage simples adaptés aux premiers propriétaires
- Cockpit profond offrant une sensation de sécurité
- Coque stable et tienne bien son cap avec un lest de 800 lb
- Quatre couchages avec salle d'eau et cuisine optionnelles
Points faibles
- La quille longue limite les virages rapides et l'efficacité au près
- Hauteur sous barrots la plus basse parmi les bateaux comparables avec 46 po
- Surface de voilure modeste et vitesse de coque de 5,41 nœuds limitant les performances
