Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus massivem GFK mit Holzverzierungen gefertigt und auf einem festen Langkiel mit einem am Spiegel aufgehängten Ruder aufgebaut. Diese Langkiel-Konfiguration sorgt zusammen mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 40 Prozent und einem Tiefgang von 2 Fuß für ein solides Gefühl der Kursstabilität statt für Agilität. Die Konstruktion ist schlichtes GFK-Arbeiten – kein Sandwich-Rumpf, keine exotischen Laminate –, was zu einem Boot passt, das für einfache Eignerschaft und Trailerbarkeit konzipiert ist. Bei einer Rumpfgeschwindigkeit von 5,41 Knoten und einem PHRF-Durchschnitt von 285 beschreiben die Zahlen eine bescheidene, berechenbare Leistung und nicht die eines Regattabootes.
Rigg und Handhabung
Sie ist als Masttoppslup mit einem 25-Fuß-Mast getakelt, der eine Gesamtsegelfläche von 152,87 Quadratfuß trägt, aufgeteilt auf ein 75-Quadratfuß-Großsegel und eine 77,87-Quadratfuß-Fock. Das Vorsegeldreieck misst 21,75 Fuß in der Höhe und 7,16 Fuß im Basisdurchmesser, und die Vorliek des Großsegels hat eine Länge von 18,75 Fuß bei einem Fußpunkt von 8 Fuß. Testfahrer lobten das sehr einfache Rigg und die Beschläge als ideal für Einsteiger, und die tiefe Plicht wurde als sehr sicher empfunden. Dieser lange Kiel neigt jedoch dazu, das Boot extrem kursstabil nach vorn zu steuern – ein Vorteil beim Segeln mit Böen, aber ein Nachteil bei schnellen Wendemanövern. Zudem fanden viele Tester den Kiel nicht tief genug für effizientes Segeln am Wind. (1)
Unterbringung
Unter Deck finden vier Personen Schlafplätze, wobei eine optionale Nasszelle am Fuß der Niedergangstreppe und eine Pantry in die Nische am Fuß der V-Koje integriert sind. Die Stehhöhe in der Kabine beträgt 46 Zoll, und Tester stellten fest, dass alle vergleichbaren Boote nur sitzende Stehhöhe boten, während die Com-Pac die geringste Stehhöhe der Gruppe aufwies. Eine tragbare Pantry war als Option erhältlich; im neuesten Modell wurde die Pantry nach vorn verlegt und vergrößert, um eine Spüle mit kleiner Wasserversorgung und einen Kühlboxbereich zu ergänzen.
Ausrüstung und Antrieb
Der Entwurf ist normalerweise mit einem kleinen Außenborder von 3 bis 6 PS für Hafenmanöver ausgestattet, und ein Staufach im Cockpit ist für den Kraftstofftank des Außenborders vorgesehen.
Bekannte Schwachstellen
Die wichtigsten Kritikpunkte aus den damaligen Testberichten betreffen den Kiel: Die Tendenz zum Abdriften begrenzt schnelle Manöver, und die geringe Tiefe von nur 2 Fuß schränkt die Leistung am Wind ein. Die geringe Stehhöhe in der Kabine ist eine bekannte Schwäche im Vergleich zu Konstruktionen anderer Hersteller.
Das Fazit
Die Com-Pac 19 Mk II ist eine bewusst einfache, stabile kleine Fahrtenyacht, gebaut für Einsteiger und einfachen Trailertransport. Ihr Längskiel und das moderate Rigg machen sie sicher und berechenbar, wenn auch nicht besonders agil oder schnell am Wind – und ihre Kabine ist selbst nach den Maßstäben ihrer Klasse kompakt.
Vorteile
- Einfaches Rigg und Beschläge, ideal für Erstbesitzer
- Tiefes Cockpit sorgt für ein sicheres Gefühl
- Stabiler Rumpf mit guter Kursstabilität und 800 lbs Ballast
- Vier Kojen mit optionaler Nasszelle und Pantry
Nachteile
- Der Langkiel schränkt schnelle Wendemanöver und die Leistung am Wind ein
- Die geringste Stehhöhe unter den vergleichbaren Booten mit 46 Zoll
- Bescheidene Segelfläche und eine Rumpfgeschwindigkeit von 5,41 Knoten begrenzen die Leistung
