Tasarım ve İnşa
Jerry Cartwright, Cartwright 44'ü 1980'lerin başında masif fiberglastan inşa edilmiş, tek gövdeli bir salmalı (fin-keel) yapısı ve skegli dümen tasarımıyla büyük bir yelkenli olarak çizdi. %40,42'lik balast-deplasman oranı, benzer tasarımların üçte ikisinden daha yüksektir; 211,52'lik deplasman-boy oranı ise benzer teknelerin yüzde 66'sının daha ağır kalmasına rağmen onu orta seviye yarışçılar arasına yerleştirir. 3,57'lik boy-genişlik oranı, onu akranlarının yüzde 73'ünden daha ince yaparak, genişlikten ziyade denizci karakteri ön plana çıkaran bir yapı sunar. Gövdenin ıslak alanı yaklaşık 505 fit karedir ve inç başına yaklaşık 1.591 poundluk su çekme oranı, yüklenmiş gezi triminde teknenin yük miktarına bağlı olarak 6,0 ila 6,3 fit arasında bir su çekimine sahip olmasını sağlar. (1)
Arma ve Kullanım
Cutter konfigürasyonu, %100 yelken alanı ile 1.000 fit karelik bir yelken alanı sunarak 19,23'lük bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sağlar; bu da 37 fitlik su hattı boyundaki tekneyi, mürettebattan kahramanca bir çaba istemeden 8,15 knotluk gövde hızına yaklaştırmak için yeterli yelken alanı demektir. Dönemin incelemeleri, onu iyi performans gösteren, son derece dengeli ve sert, demirleyip alabora olsa bile mükemmel doğrulma kabiliyetine sahip bir tekne olarak sınıflandırır. 1,71'lik alabora direnci (CSF) değeri, sadece bu formülle bile okyanus yarışlarına katılmasına izin verecek düzeydedir; 33,43'lük Konfor Oranı ise benzer tasarımların %58'inden daha konforlu bir seyir sunar. İskota özellikleri oldukça ciddidir: ana iskota 110 fit, flok ve cenova iskotaları 44 fit ve spinnaker iskotası ise 97 fitin hemen altındadır; tüm bunlar 5/8 inç çapında kablolarla gerçekleştirilir — açık denizdeki gerçek yükler için boyutlandırılmış bir arma. (1)
Konaklama ve Seyir Profili
Teknenin 12,33 fitlik genişliği ve 44 fitlik boyu, uzun süreli yaşam için uygun bir hacim sunar; üretici kayıtlarındaki tahmini değerlere göre 120 galonluk su kapasitesi ile 60 galonluk dizel yakıt kapasitesi, kendi kendine yetebilecek bir menzil anlamına gelir. Konfor oranı ve yelken altındaki sertliği, onu şamandıra yarışlarından ziyade açık deniz seyrine en uygun tekne konumuna getirir; tek motorlu kurulum ise teknede bulunan tek mekanik sistemdir.
Bilinen Sorunlar
Belirtilmeye değer tek pratik sınırlama su çekimidir: Yüklü halde 6 ila 6,3 fit olan bu tekne, yalnızca büyük marinalara demirleyebilir; bu da bir gezi teknesinin hangi limanlarda sığınabileceğini veya karaya çekilebileceğini doğrudan etkiler. (2)
Karar
Cartwright 44; stabilite değerleri, doğrulma kabiliyeti ve balast disipliniyle kendisini sadece süslenmiş bir kıyı gezi teknesinden ziyade gerçek bir açık deniz teknesi olarak konumlandıran, dikkatle oranlanmış bir açık deniz kotrasıdır. İnce genişliği ve orta seviyedeki deplasmanı, maksimum iç alan yerine hareket konforuna ve denizci karaktere önem veren denizciler için büyük bir avantajdır. Su çekimi onu daha derin limanlarla sınırlasa da, incelemecilerin övdüğü o sertlik hissinin temelinde yatan şey tam olarak bu salmadır.
Avantajları
- Mükemmel doğrultma kabiliyeti ve son derece sert, dengeli bir platform
- Benzer tasarımların %66'sından daha yüksek balast oranı
- Açık deniz çalışmalarına uygun, ciddi yelken alanına sahip cutter arma
- Benzer teknelerin çoğundan üstün konfor oranı
Dezavantajları
- 6–6,3 fitlik su çekimi onu sadece büyük marinalarla sınırlar
- Dar genişliği, daha geniş çağdaşlarına kıyasla daha az iç hacim anlamına gelir
