设计与建造
Karlsson 的船体是实心玻璃钢外壳，配有铅制鳍龙骨。46% 的压舱比和接近 7,700 磅的排水量使 311 的翻覆筛查比为 2.04——这一数值会使其无法参加官方认可的远洋竞赛，但表明其具有适合沿海航行的稳定船型。其 3.05 的长宽比 (L/B) 和 191 的排水量-长度比 (D/L) 将其归类为“中等竞赛帆船”。约 921 磅/英寸的吃水深度意味着它的沉降非常可预测，而大约 301 平方英尺的湿表面积适中，有助于加速。 (1)
帆装与操控
该船提供多种帆装配置，具体包括桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）或分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）锚。在 ISO 8666 参考帆下，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 15.9，使用 135% 的热那亚帆时升至 19.1；对比分析指出，其帆装面积超过了仅有 42% 的类似帆船，因此在锚泊时略显动力不足。理论船体速度为 6.9 节，相对速度性能比为 50。舒适度比为 19.8。 (1)
舱内住宿
10 英尺的船宽和 30 英尺 7 英寸的长度为两人提供了紧凑的空间，采用泡沫夹芯甲板和玻璃钢建造。53 加仑的水箱容量与 11 加仑的柴油箱相比，更有利于锚泊而非机动航行。
总结
Mamba 311 在铅龙骨、实心玻璃钢船体中提供了一个罕见的帆装选择。按级别标准，她的帆面积略显不足，且翻覆筛查限制了她参加海洋比赛的资格，但对于沿海航行来说，她提供了可预测的载荷和适中的湿表面积。
优点
- 铅制龙骨，压舱比高达 46%，具有极佳的低重心稳性
- 提供桅顶或分段索具版本，以满足船主偏好
- 湿面积适中，浸水率（921 磅/英寸）可预测
缺点
- 与同级同型船相比，帆装略显不足
- 2.04 的翻覆筛查比限制了其参加官方认可的离岸竞赛
- 较小的 11 加仑柴油箱容量限制了机动航行范围
