设计与建造
铝合金是 Bestevaer 36 的标志性材料，不仅用于船体和甲板，还作为该品牌大尺寸姊妹船延续下来的结构和美学语言。船体采用铝合金建造，第一艘船使用了 70% 的再生金属，船厂在技术参数中引用了 60% 的再生含量，并将隔热材料描述为再生软木和矿物棉。该船没有油漆系统；裸金属设计搭配了标准配置中的防污包裹带。水密的艏尾舱壁使船体具有真正的区域划分，且该船从一开始就旨在为其船员提供充足的防护。垂直的船首、深防浪护条和厚实的底部钢板使帆船能够安全地在沙滩或浅滩上搁浅，收起的稳向板在船体厚实的钢板上留下一片平整的表面。 (2)
帆装与操控
36 的帆装为卡特单桅纵帆船，配备 Seldén 帆索和 Nitronic 棒材，且指定了大帆装，以便在所有相对风向（包括迎风近驶和轻风）下都能提供良好的性能。Dykstra 将其描述为一艘高性能的小型游艇，非常易于驾驶且用途广泛，既能环球航行，同样也能在当地的湿地中游刃有余。所有控制线均引向船尾，便于单人操作。作为帆装配置选项，还提供了安装在 Hoyt 主帆横杆上的 95% 前帆，以及面积比标准尖头主帆多出 14% 的方头主帆。重达 2 吨的压舱稳向板可以放下以提供 2.4 米的充足吃水，并可完全收回至圆舱体内，将吃水深度减少到仅 0.7 米，而 3.80 米的宽敞船宽则提供了良好的形状稳性和更大的居住空间。
舱内住宿
驾驶舱是船只社交和导航的核心，拥有 360 度视野，两侧均设有座椅。其升高式舱顶延伸至驾驶舱上方，形成了一个极其避风遮雨的区域，这是寒冷或暴露巡航环境下的标志性特征。在甲板下方，内部采用灵活的半开放式布局，提供三种不同的风格选择，并由头顶舱盖和坚固的船体舷窗提供充足照明。厨房位于升降口左舷，卫生间和柴油暖气则位于右舷。标准配置包括采用热改性欧洲木材的传统风格舱底板，以及来自 Dickinson Alaska 柴油暖气的供暖系统。该布局足够紧凑，可以轻松驶入小型港口和码头。
动力与可持续性
这是一艘采用电力驱动的混合动力帆船：搭载了 15kW 的 OceanVolt 系统，电池容量充足，可在电力驱动下实现四小时的自主航行。电力驱动系统在航行时通过再生制动进行充电，并由驾驶舱顶部的太阳能板阵列充电，且太阳能板为标准配置。该船厂的首艘船还使用了环保且大部分可回收的室内材料，进一步巩固了该型号作为低环境影响游艇建造案例研究的地位。
总结
Bestevaer 36 将更大尺寸的铝合金 Bestevaer 帆船所具备的保护性强、无处不能去的特性，浓缩到了这艘 36 英尺的帆船中。它既能在浅滩搁浅干滩，又能通过狭窄的港口，并且依然能够横渡大洋。它的稳向板、驾驶舱和后引式帆装使其真正实现了单人操作和沙滩着陆的能力，而电动驱动系统和回收材料建造则标志着在不牺牲坚固水密舱壁分段结构的前提下，向可持续巡航迈出的坚定一步。
优点
- 铝制船体，配有水密首尾舱壁和厚实的底部板，可安全搁浅
- 2 吨压载中央龙骨板，提供 0.7 米至 2.4 米的吃水范围，并可完全收回至独木舟船体中
- 受保护驾驶舱，具有 360 度视野，升高式舱顶延伸至非常避风的驾驶舱
- 向后引出的动索便于单人操作，可选配方头帆或 Hoyt 帆
- 标准配置为带能量回收功能的 15kW OceanVolt 电动驱动系统及太阳能电池阵列
缺点
- 根据公开的技术参数，纯电动续航能力仅有 4 小时
- 无油漆系统意味着裸露的铝合金外观保养是拥有该船的关键
- 作为最小且最新的型号，其发布时间晚于历史更悠久、尺寸更大的 Bestevaer 巡航帆船
