Design e costruzione
L'alluminio è il materiale distintivo del Bestevaer 36, utilizzato non solo per lo scafo e la coperta, ma come linguaggio strutturale ed estetico trasmesso dalle sorelle maggiori del cantiere. Lo scafo è costruito in alluminio e la prima barca ha utilizzato il 70% di metallo riciclato, con il cantiere che dichiara un contenuto riciclato del 60% nelle sue specifiche, descrivendo l'isolamento come sughero riciclato e lana minerale. Non vi è sistema di verniciatura; l'approccio del metallo a nudo è abbinato a una sigillatura antivegetativa di serie. Le paratie stagne di prua e di poppa offrono allo scafo una reale suddivisione interna, e la barca è stata concepita fin dall'inizio per offrire all'equipaggio molta protezione. Una prua verticale, profondi parapetti e spesse lamiere di fondo consentono alla barca di appoggiarsi sul fondo in sicurezza su una spiaggia o su fondali bassi, con la deriva retratta che lascia una superficie piatta sulle spesse lamiere dello scafo. (2)
Armo e manovrabilità
Il 36 è armato a cutter con sartiame Seldén e tirante in Nitronic, ed è stato specificato un armo maggiorato per garantire buone prestazioni su tutte le andature, comprese di bolina stretta e con aria leggera. Dykstra lo descrive come una piccola barca ad alte prestazioni, molto facile da condurre e versatile, capace di fare il giro del mondo ma altrettanto a suo agio nei terreni umidi locali. Tutte le cime di controllo sono rinviate a poppa per facilitare la conduzione in solitario. Come opzione di piano velico è offerta un fiocco al 95% su boma Hoyt, e si può specificare una randa square-top con un'area superiore del 14% rispetto alla versione standard a testa tonda. La deriva zavorrata da 2 tonnellate scende per offrire un generoso pescaggio di 2,4 m e si ritrae completamente all'interno dello scafo a canoa per ridurre il pescaggio a soli 0,7 m, mentre il generoso baglio massimo di 3,80 m offre una buona stabilità di forma e un maggiore volume abitativo.
Abitabilità
La timoneria è il cuore sociale e di navigazione della barca, con una vista a 360 gradi e sedute situate su ciascun lato. La sua tuga si estende sul pozzetto per creare un'area estremamente riparata, una caratteristica fondamentale per la crociera in condizioni di freddo o esposizione. Sottocoperta, gli interni sono organizzati in un piano semi-aperto flessibile con tre diverse opzioni di stile, illuminati da boccaporti sovrastanti e robuste finestrature dello scafo. La cucina si trova a sinistra del tambuccio, con i bagni e il riscaldatore diesel a dritta. Le dotazioni standard includono un pagliolato tradizionale in legno europeo termo-modificato e riscaldamento da un boiler diesel Dickinson Alaska. Il layout è abbastanza compatto da consentire di entrare facilmente in piccoli porti e marina.
Propulsione e Sostenibilità
Si tratta di una barca a vela ibrida con propulsione elettrica: un'unità OceanVolt da 15 kW con capacità batterica sufficiente per quattro ore di autonomia a motore. La propulsione elettrica viene ricaricata tramite regenerazione durante la navigazione a vela e da un grande impianto di pannelli solari sul tetto della tuga, con i pannelli solari inclusi di serie. Anche la prima barca del cantiere ha utilizzato materiali interni ecologici e in gran parte riciclati, rafforzando il ruolo del modello come studio di caso nella costruzione di yacht a basso impatto ambientale.
Il verdetto
Il Bestevaer 36 sintetizza il carattere protettivo e poliedrico dei più grandi Bestevaer in alluminio in un pacchetto di 36 piedi in grado di appoggiarsi sul fondo su bassifondi, infilarsi in piccoli porti e comunque attraversare gli oceani. La sua deriva, la timoneria a pilothouse e l'armo condotto a poppa lo rendono autenticamente facile da condurre in solitario e da spiaggiare, mentre la propulsione elettrica e la costruzione con materiali riciclati rappresentano un passo deliberato verso una crociera sostenibile senza sacrificare la robusta suddivisione delle paratie stagne.
Vantaggi
- Scafo in alluminio con paratie stagne a prua e a poppa e spesse lamiere di fondo per un asciugamento sicuro
- Deriva zavorrata da 2 tonnellate che offre un range di pescaggio da 0,7 m a 2,4 m e un completo ritiro nel corpo della canoa
- Pilothouse protetta con vista a 360 gradi e tuga che si estende su un pozzetto molto riparato
- Cime rinviati a poppa per il controllo in solitario e piani velici opzionali con boma square-top o Hoyt
- Motore elettrico OceanVolt da 15 kW con regenerazione e impianto solare di serie
Svantaggi
- Solo quattro ore di autonomia della batteria a propulsione elettrica secondo le specifiche pubblicate
- L'assenza di verniciatura significa che la cura del finimento in alluminio nudo è parte integrante della gestione della barca
- In quanto modello più piccolo e recente, risale a un periodo successivo rispetto ai più grandi e consolidati cabinati da crociera Bestevaer
