Diseño y construcción
El aluminio es el material definitorio del Bestevaer 36, utilizado no solo para el casco y la cubierta, sino como el lenguaje estructural y estético heredado de las hermanas mayores de la marca. El casco está construido en aluminio y el primer barco utilizó un 70 % de metal reciclado, con el astillero indicando un 60 % de contenido reciclado en su ficha técnica y describiendo el aislamiento como corcho reciclado y lana mineral. No existe sistema de pintura; el enfoque de metal desnudo se combina con una capa de antivegetativa en la especificación estándar. Los mamparos estancos de proa y popa proporcionan una verdadera subdivisión al casco, y el velero fue concebido desde el principio para ofrecer a su tripulación una gran protección. Una roda vertical, balaustres profundos y planchas del fondo gruesas permiten que el velero se quede en seco de forma segura en una playa o en zonas poco profundas, dejando la orza retraída una superficie plana sobre las gruesas planchas del casco. (2)
Aparejo y maniobra
El 36 está aparejado como cúter con jarcia Seldén y varilla Nitronic, y se especificó un gran aparejo para ofrecer un buen rendimiento en todos los rumbos, incluyendo ciñendo y con vientos flojos. Dykstra lo describe como un pequeño velero de alto rendimiento que es muy fácil de navegar y versátil, capaz de dar la vuelta al mundo pero igualmente cómodo en humedales locales. Todas las líneas de control se llevan a popa para facilitar la navegación en solitario. Se ofrece una opción de aparejo con foque de 95 % sobre botavara Hoyt, y se puede especificar una vela mayor de cabeza cuadrada con un 14 % más de superficie que la versión estándar de cabeza estrecha. La orza con lastre de 2 toneladas se baja para proporcionar un generoso calado de 2,4 m y se retrae por completo dentro del casco de la canoa para reducir el calado a solo 0,7 m, mientras que la generosa manga de 3,80 m proporciona una buena estabilidad de forma y un mayor volumen habitable.
Alojamiento
La timonera es el corazón social y de navegación del barco, con una vista de 360 grados y asientos situados en cada lado. Su carroza se extiende sobre la bañera para crear una zona extremadamente protegida, una característica definitoria para el crucero en frío o expuesto. Bajo cubierta, el interior es un plano semirrígido flexible con tres opciones de estilo diferentes, iluminado por escotillas superiores y robustos portillos del casco. La cocina se sitúa a babor del tambucho, con los aseos y la calefacción diésel a estribor. La especificación estándar incluye un suelo de estilo tradicional de madera europea termo modificado y calefacción mediante un calentador diésel Dickinson Alaska. La distribución es lo suficientemente compacta como para entrar fácilmente en puertos pequeños y marinas.
Potencia y sostenibilidad
Se trata de un velero híbrido con propulsión eléctrica: una unidad OceanVolt de 15 kW con capacidad de batería suficiente para cuatro horas de autonomía a motor. La propulsión eléctrica se recarga mediante regeneración mientras se navega a vela y por un gran conjunto de paneles solares en el techo de la timonera, con paneles solares incluidos de serie. El primer barco del astillero también utilizó materiales interiores ecológicos y en gran parte reciclados, lo que refuerza el papel del modelo como un caso de estudio en la construcción de veleros de menor impacto ambiental.
El veredicto
El Bestevaer 36 destila el carácter protector y de navegación por cualquier parte de los Bestevaers de aluminio más grandes en un conjunto de 36 pies que puede varar en un bajío, pasar por un puerto pequeño y, aun así, cruzar un océano. Su orza, su pilothouse y su aparejo reenviado lo hacen realmente apto para navegar en solitario y varar en la playa, mientras que la propulsión eléctrica y la construcción con contenido reciclado marcan un paso deliberado hacia el crucero sostenible sin sacrificar la robusta subdivisión de mamparos estancos.
Pros
- Casco de aluminio con mamparos estancos proa y popa y plan de fondo grueso para un varado seguro
- Orza con lastre de 2 toneladas que ofrece un rango de calado de 0,7 m a 2,4 m y se retrae por completo dentro del casco
- Pilothouse protegido con vista de 360 grados y carroza que se extiende sobre una bañera muy protegida
- Cabos reenviados a popa para un control en solitario y aparejos opcionales con botavara cuadrada o pico Hoyt
- Motor eléctrico OceanVolt de 15 kW con regeneración y conjunto de paneles solares de serie
Cons
- Solo cuatro horas de autonomía de batería a motor eléctrico según la especificación publicada
- La ausencia de sistema de pintura significa que el cuidado del acabado en aluminio desnudo es parte integral de la propiedad
- Al ser el modelo más pequeño y reciente, es posterior a los cruceros Bestevaer más grandes y establecidos
