Design und Konstruktion
Aluminium ist das prägende Material der Bestevaer 36 – es wird nicht nur für Rumpf und Deck verwendet, sondern als strukturelle und ästhetische Sprache übernommen, die von den größeren Modellen der Marke stammt. Der Rumpf ist aus Aluminium gebaut, und beim ersten Boot wurde 70 % recyceltes Metall verwendet. Die Werft gibt in ihren technischen Daten 60 % Recyclinganteil an und beschreibt die Isolierung als recycelten Kork und Mineralwolle. Es gibt kein Lacksystem; der Kontrast aus rohem Metall wird im Standardausstattung mit einer Antifouling-Schutzschicht kombiniert. Wasserdichte Vor- und Achterverschläge sorgen für eine echte Aufteilung des Rumpfes, und das Boot wurde von Anfang an so konzipiert, dass seine Crew optimal geschützt ist. Ein steiler Bug, tiefe Fußrelingen und dicke Bodenplatten ermöglichen es der Yacht, sicher auf Sand oder flachem Grund trockenzufallen, wobei das eingeholte Schwert eine ebene Fläche auf den dicken Platten des Rumpfes hinterlässt. (2)
Rigg und Handhabung
Die 36 ist als Kutter mit Seldén-Rigg und Nitronic-Stabrigg getakelt. Ein Großsegel wurde spezifiziert, um gute Leistung auf allen Kursen zum Wind zu liefern, einschließlich hoch am Wind und bei leichtem Wind. Dykstra beschreibt sie als leistungsstarke kleine Yacht, die sehr einfach zu segeln ist und vielseitig einsetzbar ist – fähig, die Welt zu umrunden, aber ebenso zu Hause in lokalen Feuchtgebieten. Alle Steuerleinen sind nach achtern geführt, um ein einfaches Einhandsegeln zu ermöglichen. Als Segelplan-Option wird eine 95 % Genua auf einem Hoyt-Baum angeboten, und ein Square-Top-Großsegel mit 14 % mehr Fläche als die Standard-Pinhead-Version kann bestellt werden. Das 2-Tonnen-Ballastschwert lässt sich absenken, um einen großzügigen Tiefgang von 2,4 m zu erzeugen, und zieht sich vollständig in den Kanu-Rumpf zurück, um den Tiefgang auf nur 0,7 m zu reduzieren. Die großzügige Breite von 3,80 m sorgt für eine gute Formstabilität und ein größeres Wohnvolumen.
Unterbringung
Die Pilothouse ist das soziale und navigative Herz des Bootes mit einer 360-Grad-Rundumsicht und Sitzen auf beiden Seiten. Ihr Kajütaufbau erstreckt sich über das Cockpit und schafft so einen extrem geschützten Bereich – ein entscheidendes Merkmal für kalte oder ungeschützte Reviere. Unter Deck bietet der Innenraum eine flexible, halboffene Aufteilung mit drei verschiedenen Stiloptionen, die durch Decksluken und robuste Rumpfportale beleuchtet wird. Die Pantry befindet sich an Backbord neben dem Niedergang, während die Nasszellen und die Dieselheizung an Steuerbord liegen. Zur Standardausstattung gehören ein traditioneller Boden aus thermisch behandelter europäischer Holzware sowie eine Heizung von einem Dickinson Alaska Dieselofen. Die Aufteilung ist kompakt genug, um problemlos in kleine Häfen und Marinas zu passen.
Antrieb und Nachhaltigkeit
Dies ist eine Hybridyacht mit Elektroantrieb: Ein 15-kW-OceanVolt-System mit ausreichend Batteriekapazität für vier Autonomie-Stunden unter Motor. Der Elektroantrieb wird beim Segeln durch Regeneration und durch eine große Solarpaneel-Anlage auf dem Dach des Steuerhauses wieder aufgeladen, wobei Solarpaneele serienmäßig enthalten sind. Auch das erste Boot der Werft nutzte umweltfreundliche und weitgehend recycelte Innenausbauten, was die Bedeutung dieses Modells als Vorreiter im nachhaltigen Yachtbau unterstreicht.
Das Fazit
Die Bestevaer 36 fasst den schützenden, seetüchtigen Charakter der größeren Aluminium-Bestevaer-Modelle in ein 36-Fuß-Paket zusammen, das trockenfallen kann, durch enge Häfen gleitet und dennoch Ozeane überquert. Ihr Schwert, ihr Steuerhaus und ihr nach achtern geführtes Rigg machen sie absolut einhandtauglich und strandbar, während der Elektroantrieb und die Konstruktion aus recycelten Materialien einen bewussten Schritt hin zu nachhaltigem Fahrtensegeln darstellen, ohne auf die robuste Aufteilung durch wasserdichte Schotten zu verzichten.
Vorteile
- Aluminiumrumpf mit wasserdichten Vor- und Achterschotten sowie dickem Bodenpanzer für sicheres Trockenfallen
- Mit 2 Tonnen ballastiertes Schwert bietet einen Tiefgangsbereich von 0,7 m bis 2,4 m und lässt sich vollständig in den Kanu-Rumpf einziehen
- Schutzhütte mit 360-Grad-Rundblick und Kajütaufbau, der über eine sehr geschützte Plicht hinausragt
- Nach achtern geführte Leinen für einfache Handhabung im Einhandbetrieb und optionale Square-Top- oder Hoyt-Großsegel
- 15-kW-OceanVolt-Elektroantrieb mit Regeneration und Solaranlage serienmäßig
Nachteile
- Nur vier Stunden Batterieautonomie unter elektrischer Antriebsleistung gemäß den veröffentlichten Spezifikationen
- Da kein Lacksystem vorhanden ist, gehört die Pflege des rohen Aluminiums zum täglichen Leben auf dem Boot
- Als kleinstes und neuestes Modell ist es nach den etablierteren, größeren Bestevaer-Fahrtenyachten datiert
