Tasarım ve İnşa
Gövde, polyester reçine ile elyaf ve çok yönlü kesik liflerin tek parça kalıplanmış bir ünitesidir; salma ise entegre bir salma üzerine cıvatalanmış iç balast yerine, tüm balastı içinde barındıran şekilde gövdeye entegre kalıplanmıştır. Güverte ve havuzluk da aynı malzemeler kullanılarak tek parça kalıplanmış bir montajdan oluşur; kabin tavanına, güverteye, koltuklara ve havuzluk tabanına sertlik kazandırmak için kontrplak dolgu sandviç yapılmıştır. Bu sandviç düzen, soğuk suya karşı yalıtım sağlamanın yanı sıra kabin içi yoğuşmayı da sınırlar. Gövde-güverte bağlantısı, yapıştırıcı sızdırmazlık malzemesiyle kalın bir şekilde kaplanmış, yerine oturtulmuş ve paslanmaz vidalarla sabitlenmiştir; ardından aynı malzemeyle macunlanmış ve yapıyı bir arada tutmak için boyuna cıvatalarla sabitlenmiş alüminyum bir regala eklenmiştir. Dış jelkot pigmentli ve kalıplanmıştır; gövdeye bot ve şiyer çizgileri kalıcı olarak işlenmiş, güverteye ise kaymazlık özellikli kalıplanmış desenler uygulanmıştır. İç mekanda ise kalıplanmış fiberglas iç gövde, elyaf ve mat ile gövdeye yapıştırılarak tek bir bütün haline getirilmiştir; tik kaplama kontrplak üzerine elle ovulmuş tik detaylar ve tik-mezuniye (holly) kabin tabanı ile tamamlanmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
Ekstrüde alüminyum 6061-T6 direk ve bumbası, tek gurcatalı arması ve tek camadanlı bumbası ile bir direk tepe armalı sloop'tur; sabit arma paslanmaz tel halatlardan oluşmakta, baş ıstralya kaynaklı paslanmaz bir baş bodoslama üzerinde, diğer tüm ıstralyalar ise çarmıh ayaklarına cıvatalanmış durumdadır. Her çarmıh ayağı alanına ek gövde takviyeleri kalıplanmıştır. Ana yelken iskota arabası kasara üstünde yer alır. Dümen sistemi, Edson pedala bağlı paslanmaz kablolar vasıtasıyla, fiberglas kaplı, masif yüksek yoğunluklu köpükten imal edilmiş ve içten çelik bir palaya kaynaklanmış bir dümen miline bağlı kadrana iletilir. 1 inçlik paslanmaz dümen mili bir salmastra kutusundan geçer ve kıçta, salmanın devamı niteliğindeki bir mil kovanındaki cıvatasız (cutless) rulmanla desteklenir. 370 fit kare yelken alanı ve 284 deplasman-boy oranı (D/L) ile hafif rüzgar için orta seviyede güce sahiptir; standart armada yelken alanı/deplasman oranı, benzer tasarımların yüzde 24'ünden daha hızlı seyredebileceğini gösterir. Yüzde 44'lük balast oranı ise benzer teknelerin yaklaşık yüzde 69'unun üzerindedir ve bu da hareket konforu oranının yüzde 58'in üzerinde olmasını sağlar. (1)
Konaklama
Yerleşim planında beş kişi uyuyabilir. Baş tarafta bir pruva V kamarası bulunur; burayı ana salondan ayıran iskele tarafındaki tuvalet ve sancak tarafındaki dolaplar yer alır. Ana salonda katlanabilir yemek masası, salon koltuklarına hizmet eder; iskele tarafındaki koltuk çift kişilik, sancak tarafındaki ise tek kişiliktir. Kıç tarafta iskele tarafına doğru bir kıç ranzası yer alırken, sancak kıçta lavabo, ocak, buz kutusu ve depolama alanları içeren kuzine bulunur. İç yükseklik, boyutuna göre ortalamanın üzerinde olan 75 inçtir. Havalandırma sekiz adet açılır lumbuzdan ve büyük bir güverte heçinden sağlanır. Tamboç merdivenleri havuzluk tabanına yaklaşık bir fit kadar düşer ve motor erişimi için merdivenler sökülebilir. Bir baş bumba borusu demir halatını baş ranza dolabına yönlendirir ve kabin tavanı boyunca tik tutamaklar uzanır.
Ekipman ve Mühendislik
Standart donanımda; şaftlı tahrik sistemine sahip 18 beygir gücündeki 2GM20 veya 27 beygir gücündeki 3GM30 motorlardan biri olan Yanmar dizel motor, 20 galonluk yakıt tankı, 40 galonluk su kapasitesi, hidrofor, duş, kıyı akımı ve 35 amperlik Hitachi alternatör tarafından paralel olarak şarj edilen iki adet 12 voltluk akü yer alıyordu. Motorun deniz suyu hattı emişten çekilerek bloğu dolaştırır ve egzozla birlikte susturucudan tahliye edilir. Kuzinede başlangıçta bir buz kutusu ile fırınlı, gimbal bağlantılı, alkol veya gazlı iki gözlü ocak bulunuyordu ve elektrik paneli tam da tamboç girişinin hemen altında konumlandırılmıştı.
Karar
Watkins 29; tamamen entegre kalıplanmış bir gövde yapısına, pratik beş kişilik yatak kapasitesine ve kendisini akranlarının çoğundan daha dengeli kılan bir balast profiline sahip, küçük ve sağlam bir kıyı gezi teknesidir. Sınırlı üretim adedi ve aktif sınıf kulübü sayesinde kendine has bir niş yaratan bu tekne, hafif rüzgar yelken performansı ve daha ağır deplasmanı nedeniyle kesinlikle yarışçı kategorisinden ziyade huzurlu bir gezi teknesi grubunda yer alır.
Avantajları
- Dahili balast ve takviyeli çarmıh ayağı alanlarına sahip entegre salma
- İzolasyon sağlayan ve yoğuşmayı sınırlayan sandviç güverte yapısı
- Ortalamanın üzerinde iç yükseklik ve gerçek beş kişilik yatak düzeni
- Motor erişimini kolaylaştıran sökülebilir tamboç merdivenleri
Dezavantajları
- 2.00'lik alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarında kabul görmesini engeller
- Yelken alanı/deplasman oranı, hafif rüzgarda onu akranlarının çoğundan daha yavaş bırakır
- Sadece 60 adet üretildiği için bir tane bulmak sabır gerektirir
