Ontwerp en constructie
Het ontwerp uit de vroege jaren negentig van Tripp combineert een massieve polyester romp met een loden bulbvinkiel en een vrijhangend roer. De diepgang van 9 voet — variërend tussen 8,99 en 9,29 voet afhankelijk van de belading — betekent dat ze alleen in grote jachthavens kan aanmeren, wat een reële beperking is voor liefhebbers van ondiep water, maar typisch is voor een prestatiegerichte 47. Het natte oppervlak van 61 vierkante meter en de kielverplaatsing van 330 kg/cm (1.848 lb/inch) beschrijven een romp die met autoriteit ligt en voorspelbaar reageert op extra belasting. Haar kapseiscoëfficiënt van 2,06 is het enige getal dat haar blauwwaterambities tempert: dit getal staat haar buiten de deur van officiële oceaanwedstrijden, een harde grens die in de formule is ingebakken en niet een weerspiegeling is van een slechte constructie. (1)
Tuigage en zeilplan
Kopers zullen op de tweedehandsmarkt meer dan één tuigage aantreffen. De boot werd aangeboden met een fractionele of een toptuigage, en de cijfers laten zien dat ze meer tuigage draagt dan slechts 42 procent van vergelijkbare ontwerpen — wat in vergelijking betekent dat ze iets ondergetuigd is. Waar ze haar reputatie verdiend, is de snelheid aan de wind bij licht weer: met het ISO-vergelijkingszeil bedraagt de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding 26,7, wat stijgt tot 30,3 met een 135 procent genua, en die maatstaf plaatst haar sneller dan elk vergelijkbaar ontwerp bij lichte wind. De fractionele tuigage heeft 48,1 meter lange vallen van 14 mm, terwijl de toptuigageversie deze verkort tot 43,8 meter; de schoten en bedieningen zijn over beide versies doorlopend van afmeting voorzien, met 16 mm schoten en 14 mm cunninghams en uithalers. De berekende maximale snelheid van 7,3 knopen ligt onder de theoretische waterverplaatsingssnelheid van 8,3 knopen voor rompen, waarbij het verschil een herinnering is dat de limiet van de jachtklasse zelden de praktische is. (1)
Prestatiekenmerken
De comfortverhouding van 21,4 is eerlijk gezegd bescheiden — het getal maakt haar slechts comfortabeler dan 10 procent van vergelijkbare ontwerpen, dus dit is een levendige, sportieve romp in plaats van een zacht zeilend oceaanzeiler. Het lichte waterverplaatsingsprofiel van een racer en de hoge ballastverhouding verklaren deze keuze: ze is gebouwd om rechtop te staan en te varen, niet om elke golf te dempen. Haar theoretische topsnelheid van 8,3 knopen en de berekende maximale snelheid van 7,3 knopen beschrijven een boot die meer beloont met een goed getrimde zeiltrim en een schone onderwaterlijn dan met pure ballast. (1)
Bekende beperkingen
De kapseiscoëfficiënt blijft het belangrijkste punt om rekening mee te houden. Met een waarde van 2,06 valt de boot buiten het acceptabele bereik voor deelname aan oceaanwedstrijden. Dit is een limietwaarde en geen structureel oordeel, maar het moet elke koper die serieuze plannen heeft met lange zeereizen goed beseffen. De comfortverhouding en de vergelijkbare stabiliteit van een ongetuigd jacht sluiten het beeld af: dit is een performance-toerzeiler met alle kenmerken daarvan.
Eigendomspunten
De optie met twee tuigages betekent dat elke keuze voor een keuring of hertuiging moet beginnen met het identificeren van welk mastplan een bepaalde romp heeft, aangezien de vallengtes en de bedieningsgeometrie verschillen van meerdere meters tussen fractionele en toptuigageversies. De diepe bulbkiel en de diepgang van 9 voet bepalen het profiel in de jachthaven — eigenaren moeten de diepte van de ligplaats controleren voordat ze zich binden aan een thuiswater. Afgezien hiervan laat de beschikbare historie geen structurele gebreken of terugkerende defecten zien, dus het gesprek over de tweedehandsboot begint terecht bij een romp-voor-romp keuring.
Het oordeel
De Tripp 47 is een duidelijk prestatiegerichte 47-voets cruiser-racer: diep geballast, licht gebouwd voor haar lengte en echt snel bij lichte bries, waar de meeste tijdgenoten zich nog niet kunnen bewegen. Het is geen comfortabele langeafstandszeiler, en haar meetprofiel sluit de deur voor officiële oceaanwedstrijden, maar binnen die grenzen is het een duidelijk, doelgericht ontwerp van een erkende samenwerking tussen Tripp-Carroll uit de vroege jaren negentig.
Pluspunten
- Ballastverhouding van 51 procent, hoger dan 98 procent van vergelijkbare ontwerpen
- Zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding tot 30,3 met 135% genua—de snelste bij licht weer onder zijn soortgenoten
- Te koop in fractionele of toptuigage om aan de voorkeur van de eigenaar te voldoen
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt van 2,06 sluit haar uit van deelname aan oceaanwedstrijden
- Comfortverhouding plaatst haar boven slechts 10 procent van vergelijkbare ontwerpen
- Diepgang van 9 voet beperkt haar tot grote jachthavens
