Design a konstrukce
Trup je vyroben z masivního laminátu s tlustým sendvičovým jádrem a techničtí inspektoři zaznamenali jak vysokou hmotnost, tak krásně hydrodynamicky tvarovaný podvodní profil, což jsou vlastnosti, které pomáhají vysvětlit pověst lodi, že se v případě nutnosti dokáže bezpečně ukotvit i v drsném počasí. Zátěž o hmotnosti přibližně 2 512 liber v litinových kýlech při celkové hmotnosti prázdné lodi 5 180 liber dává poměr zátěže k výtlaku (B/D) blížící se 48 procentům. Vodoryska o délce 22 stop při celkové délce 27 stop a 4 palců udržuje smáčenou plochu trupu snadno zvládnutelnou. Model 501 si zachoval trup modelu 500, ale přinesl přepracovanou střechu nástavby a modernizované interiérové lemování, přičemž ke kýlu s ploutví byla přidána možnost verze s dvojitým dnovým kýlem. Verze 500 s ploutvovým kýlem má ponor 5 stop; verze s dvojitým kýlem má ponor pouhé 3 stopy a 6 palců. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Přestože se jedná o šalupu s vrcholovou takeláží s plochou plachet 317 čtverečních stop na lodi o délce 500 stop, Trapper opakovaně sklízí chválu za rychlost, která může některé moderní jachty zanechat v troskách. Majitelé i testující jachtaři shodně uznali, že v té době šlo o rychlou loď s dobrými jachtařskými vlastnostmi, a při pouhých 15 uzlech větru dokáže velmi rychle dosáhnout rychlosti šest uzlů. Nevýhoda se však projevuje u kormidla: původní kormidlo verze 500 může být těžkopádné, zejména při plavbě na motor, což je vlastnost, kterou je třeba zvážit vůči jejímu jinak živému výkonu. (1)
Ubytování
Trapper je prostorný design dobře vyhovující rodinné plavbě, s výškou v kajutě těsně pod 1,8 metru u vstupu do kajuty. Dispozice se jídelním koutem ponechává průchod na jedné straně a loď byla postavena pro šest lůžek – pohovka naproti jídelnímu koutu a záďová kóje pod kokpitem. Tato deklarovaná kapacita vyvolala tehdejší upozornění majitelů, že šest lidí na 8,5metrové lodi je poněkud příliš mnoho. Původní kuchyňka neposkytovala žádnou pracovní desku, pokud nepočítáte položení víka dřezu, což byl nedostatek, který vyřešila rozšířená kuchyňka modelu 501.
Známé problémy
Třída nemá v historii žádné případy osmózy a pevná konstrukce trupu nevykazuje žádné zjištěné strukturální vady. Jediný zdokumentovaný nedostatek v ovladatelnosti je těžké původní kormidlo modelu 500 pod motorem, což souvisí s geometrií kormidelního hřídele z doby před rokem 1980, nikoli s jakoukoli strukturální vadou. Modifikované kormidlo modelu 501 bylo součástí tohoto redesignu.
Vlastnictví a refity
U verze 500 byl v nejméně jednom dobře zdokumentovaném exempláři původně instalován motor Yanmar o výkonu 8 hp, zatímco technické údaje uvádějí jako standardní pohonnou jednotku benzínový motor RCA/Dolphin o výkonu 12 hp – tento rozpor kupujícího nabádá k ověření, co se skutečně nachází v motorovém prostoru. Kapacita palivové nádrže je skromná, kolem 5 galonů, což odpovídá lodi postavené spíše pro plavbu pod plachtami než na motor. Aktualizace interiérových tvarů u modelu 501 a prodloužená kuchyňka dělají z pozdějších trupů civilizovanější jachty, ale oba sdílejí stejný robustní trup a rychlý tvar trupu.
Verdikt
Trapper 500/501 je kanadský cruiser, který pod plachtami překonává svou délku a je uzavřen v silném pevném trupu, který stárne bez obav z osmózy. Model 501 upravuje ubytování a kormidlování; model 500 si zachovává jednodušší uspořádání a těžší kormidlo. Každý z nich je schopný rodinný víkendový cruiser, pokud motor a kuchyňka odpovídají vašim plánům.
Klady
- Rychlý, na kluzkém trupu až trapně moderní růst rychlosti
- Silný pevný trup bez historie vzniku osmózy v této třídě
- Prostorný, rodinný interiér s možností záďové kóje
- Model 501 přinesl prodlouženou kuchyňku a upravený kýl s lodním šroubem
Zápory
- Původní kormidlo o hmotnosti 500 kg je těžké, zejména při plavbě na motor
- Původní kuchyňka postrádá skutečnou pracovní desku
- Deklarovaná kapacita šesti lůžek je na délku lodi velmi těsná
- Skromná kapacita palivové nádrže a nejasnost ohledně typu motoru u jednotlivých kusů
