Tasarım ve İnşa
Gövde, 24 fit 6 inçlik bir su hattı boyuna (LWL), 10 fit 2 inç genişliğe, 5.500 pound deplasmana ve 2.350 pound balasta sahiptir; ayrıca sadece beş fit su çekimiyle, 30 fitlik bir tekne için tipik IOR temel su çekiminden (yaklaşık 5 fit 9 inç) belirgin şekilde daha sığdır. Bu düşük, standart salmalı profil, sabit bir standart salma ve içten monte edilmiş asma dümen ile eşleşir. Tekne büyük ölçüde fiberglastan inşa edilmiştir ve her yerinde basit ve sağlam bir yapıya sahiptir; cam işçiliği, neredeyse her yerde açıkta kalan alanlarda mükemmeldir ve kalıp işleri, Niagara-on-the-Lake'teki Niagara Nautique tersanesinden Henry Adrianse tarafından üretilmiştir. İç kenarlar basit ve esnek bir contayla kaplanmıştır; iç ahşap işçiliği ise minimum düzeyde ve standart kalitededir. Güverteler geniş ve düzdür; çoğu yarış teknesinde güvertenin formunu vurgulayan kontrast renkli ekstrüzyon malzeme burada merhametle ihmal edilmiştir. Havuzluk küpeştesi üzerinden adım atmayacak kadar alçak, ancak oturakları suyun ıslatmasını engelleyecek kadar yüksektir; hafifçe yükseltilmiş dümen koltuğu ise dümencinin hareketli mürettebatın üzerinden görebilmesini sağlar. (1)
Arma ve Kullanım
Kirby 30, 435 fit kare yelken alanına sahip fraksiyonel armalı bir sloop olup, Toronto merkezli Cinkel tersanesi tarafından geniş çaplı ve oldukça ince duvarlı bir kesit olarak üretilmiş Fransız Isomat'ın birebir taklidi olan bir direk kullanmaktadır. Tekneye Harken makaralar ve rayıyla birlikte Harken ana yelken iskota donanımı kurulmuştur; standart teknelerde genellikle can sıkıcı olan kıç ıstralyalar ise, rüzgar altındaki ıstralyayı mürettebatın önünden çekip alan bir şok-kord sistemiyle temiz bir şekilde donatılmıştır. Sabit ve hareketli kıç ıstralya kontrolleri ile ana iskota arabası dümen dolabının kolayca ulaşılabileceği bir mesafededir. Hans Fogh, Mayıs 1980'de Annapolis'teki ilk yarışında tekneyle suya indiğinde, demirdeki çok daha uzun ve son derece iyi yelken yapmış teknelerden oluşan bir filodan kolayca uzaklaştığını gördü. Kirby, hafif rüzgarda tasarımın iyi yelken yapmış bir One Tonner ile başa baş gidebildiğini iddia etti. Rüzgar üstüne doğru gelen bir sağanakta, uçları sıkışmış teknelerin o alışkanlık haline gelmiş yatıp mücadele etme eğiliminden uzak durarak sadece yattı ve hızlandı; bilinçli olarak yapılan ani bir orsa yatmasından sonra ise hızlı ve otomatik bir şekilde toparlanıp hızla yoluna devam etti. (1)
Konaklama
Güverte altında öncelikler açıktır. Çoğu yetişkin için ayakta durulabilecek bir iç yükseklik yoktur; sadece son derece kısa boylular veya on iki yaşındaki bir çocuk dik durabilir. John Turnbull'un 1980 yılında Canadian Yachting dergisinde yazdığı bir inceleme, eğer iç yüksekliğe ihtiyacınız varsa bu teknenin sıradan bir otuz fitlik tekne olmadığını, ancak hızlı yelken seyri yapmayı sevenler için harika bir seçim olduğunu belirtmiştir. Tuvalet/banyo perdenin ön tarafında yer alır ve bir navigatörün kendine ait ayrı bir koltuğu ve masası vardır. Kuzine mevcuttur ancak ocak bulunmaz; bu da tasarımın yarış odaklı amacına uygun olarak iç mekanı aydınlık ve ferah tutar.
Refit ve Sahiplik
Yardımcı güç oldukça ağır bir Yanmar dizel motordan sağlanıyordu ve teknik verilerde monte edildiği belirtilen bir BMW dizel motor da bulunmaktadır; alıcıların her iki motoru da seri numarasından doğrulaması gerekir. Sade iç mekan ve minimum ahşap işçiliği, refit kapsamının sınırlı ve çoğunlukla mekanik olacağı anlamına gelir; Harken güverte donanımı ve Cinkel direk, yenilemek yerine yaş ve korozyon açısından incelenmesi karşılığını verecek en muhtemel unsurlardır.
Karar
Kirby 30; konfor yerine hız ve kullanım kolaylığına önem veren yelkenciler için özel olarak tasarlanmış bir yarış platformudur. Sığ su çekimi, fraksiyonel arması ve düzenli güverte düzeni, onu boyunun üzerinde performans gösteren gerçekten hızlı bir tekne haline getirirken; sade iç mekanı sürekli yaşam yerine günübirlik yarışlar ve az mürettebatla eğlence için uygundur.
Avantajları
- Güçlü rüzgarda, içinde yetenekli bir denizci varken çok daha uzun tekneleri geride bırakır
- Tipik IOR 30 fit taban değerine kıyasla sığ, beş fitlik su çekimi
- Mükemmel, açık cam işçiliği ve basit, sağlam yapı
- Şok-kord kıç ıstralya toplayıcı sistemi, rüzgar altı ıstralyayı mürettebattan uzak tutar
Dezavantajları
- Çoğu yetişkin için ayakta durulabilecek iç yükseklik yok
- Kuzinede ocak bulunmuyor
- Minimum, standart kalitede iç ahşap işçiliği
