Design i konstrukcja
Cechą definiującą Stiletto jest jego konstrukcja: laminat poliestrowo-szklany nasycany żywicą epoksydową na rdzeniu z komór węzłowych Nomex, materiału zapożyczonego z łopat helikopterów i części lotniczych, a nie z tradycyjnego szkutnictwa. Stocznia twierdziła, że panel z rdzeniem Nomex jest przy tej samej masie mocniejszy, sztywniejszy, mniej kruchy i bardziej odporny na przebicie niż rdzenie piankowe czy drewniane, zauważając również, że nylonowy komplet komórek jest całkowicie wodoodporny, dzięki czemu pęknięta skorupa nie pozwoli wodzie przesączyć się między komórki. Tkanina szklana została uprzednio nasączona żywicą epoksydową, a po ułożeniu formę poddano suszeniu w piecu w temperaturze 250 stopni przez 90 minut, jednocześnie próg i dno mocowano do rdzenia metodą próżniową za pomocą maty absorpcyjnej i 16 dysz próżniowych. Ponieważ żelkot nie wytrzymuje tego procesu, każdy kadłub był wygładzany masą szpachlową i malowany poliuretanem. Każdy kadłub ważył zaledwie 220 funtów, a mostek łączący 125 funtów, co dawało całkowitą wyporność od 1100 do 1570 funtów w zależności od wyboru opcji. Zarówno kadłuby, jak i mostek są wykonane z rdzeniem Nomex, a solidny mostek biegnie między kadłubami za maszynownią, za masztem. (1)
Takielunek i obsługa
Stiletto posiada obrotowy maszt aluminiowy budowany w konwencjonalnej technologii, połączony z takielunkiem typu slup ułamkowy oraz wózkiem szotów grota na łożyskach kulkowych. Oryginalny szot grota oferował jedynie przełożenie 6:1. Starsze maszty były kontrolowane wyłącznie przez poprzeczne wanty diamentowe, podczas gdy późniejsze jachty dodawały trzecią diamentową na dziobie, aby ograniczyć boczne wygięcie przy silnym wietrze. Układ sterowania przechodzi przez stery z mocnymi aluminiowymi głowicami i podwójnymi dolnymi sworzniami, które – jak stwierdzili żeglarze testujący te jednostki – pracowały płynnie i precyzyjnie. Pojedyncza miecz obrotowy przechodzi w osi symetrii kadłuba przez szczelinę w pokładzie nadburcia (bridgedeck), z wyjątkiem rzadkich modeli GT; wczesne miecze były wykonane z drewnianych profili aerodynamicznych, późniejsze z laminatu poliestrowo-szklanego, bardziej odporne na uszkodzenia. Przed masztem znajduje się trampolina z siatki polipropylenowej, a małe zanurzenie wynoszące zaledwie 9 cali sprawia, że jacht doskonale nadaje się do wodowania z plaży. (1)
Wnętrze i komfort
Special Edition był wersją turystyczną, wyposażoną w pełny komplet sprzętu do żeglugi kabinowej: kambuz, toaletę, koje, wykładzinę wewnętrzną oraz światła nawigacyjne. Oryginalne wnętrze było całkowicie pokryte – sufit, podsufitka i podłoga – morską wykładziną, a na pokładówce międzykadłubowej standardem były materace. Koi jest wąskich, o szerokości zaledwie 31 cali, ale rozciągają się one na całe 14 stóp (jedna na każdy kadłub), a toaleta znajduje się w osobnym przedziale pod jedną z koi. Mały kambuz mieścił zlew, manometrowy kran ręczny oraz zbiornik wody o pojemności dwóch galonów. Po obu stronach pokładówki umieszczono formowane ławki, a stożkowe, formowane próżniowo pokładówki ze szklanego polikarbonatu nadają jachtowi charakterystyczny wygląd myśliwca. Special Edition był również jedyną wersją wyposażoną standardowo w światła nawigacyjne i oświetlenie wnętrza.
Wyposażenie i napęd
Napęd stanowi silnik zaburtowy zawieszony na rufowej belce poprzecznej na dedykowanym pantografie, co pozwala zachować wolną przestrzeń w kadłubach na wnętrze mieszkalne. Niska wyporność i mocny takielunek plasują Stiletto zdecydowanie w gronie szybkich wielokadłubowców, oferując surowe wnętrza w zamian za prędkość i łatwość transportu na przyczepie.
Werdykt
Stiletto 27 Spec. ED. to sprytny konstrukcyjnie projekt: rdzeń pochodzący z lotnictwa połączony z laminatem epoksydowym, co dało katamaran o wyporności 1100 funtów, który ma długość wystarczającą do spania dla dwóch osób. Najlepiej go traktować jako jacht plażowy, który nauczył się gotować, a nie jacht turystyczny, który nauczył się ścigać.
Zalety
- Nomexowy rdzeń w kształcie plastra miodu zapobiega wnikaniu wody w przypadku uszkodzenia poszycia
- Małe zanurzenie (9 cali) przy podniesionym mieczu umożliwiające pływanie po plażach i płyciznach
- Długie koje o długości 14 stóp i standardowe udogodnienia turystyczne w wydaniu Special Edition
- Gładkie, pewne czucie steru podczas próbnych przejść
Wady
- Wąskie koje o szerokości 31 cali ogranicza komfort snu
- Oryginalny zakres pracy szotu grota wynosi zaledwie 6 do 1
- Zbiornik wody o pojemności zaledwie dwóch galonów ogranicza czas spędzony na pokładzie bez dopływu zapasów
