Design e Costruzione
La caratteristica distintiva dello Stiletto è la sua struttura: vetroresina saturata di resina epossidica su un'anima in nido d'ape Nomex, un materiale preso in prestito dalle pale degli elicotteri e dalle parti degli aerei piuttosto che dalla costruzione navale convenzionale. Il cantiere sosteneva che un pannello con anima in Nomex, per un dato peso, fosse più forte, rigido, meno fragile e più resistente alle perforazioni rispetto ad anime in schiuma o legno, e precisava che il nido d'ape a base di nylon è impermeabile all'acqua, quindi una falla nella pelle non permette l'infiltrazione d'acqua tra le celle. Il tessuto di vetro era pre-impregnato con resina epossidica e, dopo il laminato, lo stampo è stato sottoposto a cottura a 250 gradi per 90 minuti mentre le pelli venivano sigillate sotto vuoto all'anima utilizzando un tampone e 16 spigoli per distribuire il vuoto. Poiché il gelcoat non può sopravvivere a questo processo, ogni scafo è stato rifinito con stucco marino e verniciato con poliuretano. Ogni scafo pesava solo 220 libbre e il ponte di collegamento 125, con un dislocamento totale compreso tra le 1.100 e le 1.570 libbre a seconda delle opzioni. Sia gli scafi che il ponte di collegamento sono realizzati con anima in Nomex, e il ponte solido corre tra gli scafi a poppavia dell'albero. (1)
Armo e manovra
Lo Stiletto è dotato di un albero rotante in alluminio costruito con tecnologia convenzionale, abbinato a un armo a sloop frazionato e a un trasto della scotta randa su cuscinetti a sfere. La scotta di randa originale offriva solo un rapporto di 6:1. Gli alberi più vecchi erano controllati esclusivamente da sartie a diamante trasversali, mentre le barche successive hanno aggiunto una terza sartia a diamante a prua per limitare la flessione longitudinale con vento forte. Il timone passa attraverso pale del timone con robuste teste in alluminio e doppie aguglie inferiori, che i velisti che hanno provato le barche hanno trovato efficienti e reattive. Una singola deriva scorre lungo l'asse longitudinale attraverso una fessura nel ponte di collegamento, ad eccezione dei rari modelli GT; le prime derive avevano profili aerodinamici in legno, mentre quelle successive sono state realizzate in vetroresina stampata, più resistenti ai danni. A proravia dell'albero si trova un trampolino in rete polipropilene e il pescaggio ridotto di soli 23 cm rende la barca ideale per il varo dalla spiaggia. (1)
Accommodations
La Special Edition era la versione da crociera, dotata di attrezzatura da piccola barca da crociera: cucina, bagno, cuccette, interni in moquette e luci di navigazione. Il suo interno originale era interamente rivestito — soffitti, cielini e pagliolato — con moquette marina, e le cuscinerie del ponte di collegamento erano di serie. Le cuccette sono strette (31 pollici) ma si estendono per generosi 14 piedi, una per scafo, e il bagno è autonomo sotto una delle cuccette. La piccola cucina ospitava un lavello, un rubinetto con pompa manuale e un serbatoio dell'acqua da due galloni. Panche stampate fiancheggiano entrambi i lati del ponte di collegamento, e gli oblò conici del tambuccio in policarbonato formati sottovuoto conferiscono alla barca il suo caratteristico aspetto da caccia a reazione. La Special Edition era anche l'unica versione dotata di serie di luci di navigazione e luci interne.
Equipaggiamento e propulsione
La propulsione è affidata a un motore fuoribordo appeso alla traversa di poppa su un supporto dedicato, lasciando i monoscafi liberi per lo spazio abitativo. Il dislocamento leggero e l'armo potente collocano saldamente lo Stiletto tra i multiscafi ad alte prestazioni, sacrificando interni essenziali a favore della velocità e della facilità di trasporto su carrello.
Il verdetto
Lo Stiletto 27 Spec. ED. è un intelligente capolavoro di ingegneria: un'anima derivata dall'aviazione accoppiata a una pelle in resina epossidica, che dà vita a un catamarano da 1.100 libbre con una lunghezza interna sufficiente per ospitare due persone. Va inteso meglio come un beachcat che ha imparato a cucinare, piuttosto che come una barca da crociera che ha imparato a regatare.
Vantaggi
- L'anima in nido d'ape in Nomex resiste alla migrazione dell'acqua in caso di infiltrazione nella pelle
- Pescaggio da 9 pollici con deriva sollevata per l'accesso alle spiagge e ai bassifondi
- Lunghe cuccette a castello da 14 piedi e dotazioni da crociera standard nella Special Edition
- Sensazione di timone fluida e positiva durante le prove di navigazione
Svantaggi
- Le cuccette strette da 31 pollici limitano il comfort durante la navigazione
- La potenza originale della scotta della randa (rapporto 6:1) è modesta
- Il serbatoio dell'acqua da due galloni limita il tempo trascorso a bordo senza rifornimento
