Stiletto 27 Spec. ED. — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Definujícím znakem plachetnice Stiletto je její konstrukce: laminát nasycený epoxidem na sendvičovém jádru z Nomexu, což je materiál převzatý z vrtulí vrtulníků a leteckých dílů, nikoli z konvenčního lodního stavitelství. Výrobce tvrdil, že panel s Nomexovým jádrem je při stejné hmotnosti pevnější, tužší, méně křehký a odolnější proti proražení než pěnová nebo dřevěná jádra, a poznamenal, že nylonový sendvič je vodotěsný, takže prasklá vnější vrstva neumožní vodě zatékat mezi buňky. Sklolaminátová tkanina byla předem impregnována epoxidem a po nalaminování byla forma vypalována při teplotě 250 stupňů po dobu 90 minut, zatímco vnější vrstvy byly vakuově přivařovány k jádru pomocí stěrky a 16 vakuových hubic pro rozprostření vakua. Protože gelcoat tento proces nepřežije, každý trup byl vyhlazen tmelí a natřen polyuretanem. Každý trup vážil pouhých 220 liber a spojovací paluba (bridgedeck) 125 liber, což dávalo celkový výtlak 1 100 až 1 570 liber v závislosti na volitelných prvcích. Trupy i spojovací paluba mají Nomexové jádro a pevná spojovací paluba se táhne mezi trupy za stěžněm. (1)

Oplachtění a ovládání

Stiletto nese otočný hliníkový stěžeň postavený konvenční technologií, v kombinaci se zlomkovou takeláží typu sloop a otěžovým vozíkem hlavní plachty s kuličkovými ložisky. Původní otěže hlavní plachty nabízely pouze 6:1 převod. Starší stěžně byly ovládány pouze příčnými diamantovými vanty, zatímco u pozdějších lodí byl přidán třetí diamant vpředu pro kontrolu podélného ohnutí při silném větru. Kormidlování prochází skrz kormidelní listy s robustními hliníkovými hlavicemi a dvojitými spodními čepy, které jachtaři prověřující lodě na vodě shledali hladkými a citlivými. Jediná ploutev se pohybuje ve středové ose skrz štěrbinu v mostovce, s výjimkou vzácných modelů GT; rané ploutve byly dřevěné profilované, pozdější byly laminátové a odolnější proti poškození. Před stěžněm se nachází polypropylenová síťová trampolína a ponor do 9 palců činí z lodi ideální volbu pro spouštění z pláže. (1)

Ubytování

Special Edition byla turistickou verzí vybavenou pro plavbu na menší vzdálenosti: kuchyňkou, toaletou, lůžky, kobercem v interiéru a navigačními světly. Její původní interiér byl zcela pokryt – stropy, podhled i podlaha – lodní kobercovou podlahou a standardem byly matrace na spojovací palubě. Lůžka jsou úzká (31 palců), ale jejich celková délka je velkorysých 14 stop (každý trup má jedno lůžko) a toaleta je samostatná pod jedním z nich. Malá kuchyňka obsahovala dřez, ruční čerpadlo a dvougalonovou vodní nádrž. Po obou stranách spojovací paluby jsou vylisované lavice a kuželovité, vakuově tvarované polykarbonátové lukny vstupu do kajuty dodávají lodi charakteristický vzhled stíhačky. Special Edition byla také jedinou verzí se standardními provozními a vnitřními světly.

Vybavení a pohon

Pohon zajišťuje přívěsný motor zavěšený na zadním příčníku na speciálním držáku, což udržuje trupy volné pro obytný prostor. Nízká hmotnost prázdné lodi a výkonné oplachtění řadí Stiletto pevně mezi výkonné vícetrupé plavidla, přičemž úsporný interiér je obětován ve prospěch rychlosti a snadné přepravy na přívěsu.

Verdikt

Stiletto 27 Spec. ED. je chytrým kusem inženýrství: sendvičový trup odvozený z letecké techniky spojený s epoxidovou vrstvou, což dává vzniknout katamarán o hmotnosti 1 100 liber, který nabízí místa na spaní pro dva. Nejlépe jej lze chápat jako plážový katamarán, který se naučil vařit, nikoli jako cruiser, který se naučil závodit.

Klady