Design e Construção
A característica definidora do Stiletto é a sua estrutura: fibra de vidro saturada com epóxi sobre um núcleo em favo de mel de Nomex, um material emprestado de pás de helicópteros e peças de aeronaves, em vez da construção naval convencional. O estaleiro afirmava que um painel com núcleo de Nomex, para um determinado peso, é mais forte, rígido, menos frágil e mais resistente à perfuração do que núcleos de espuma ou madeira, e observou que o favo de mel baseado em nylon é impermeável à água, pelo que uma pele rompida não permitirá que a água migre entre as células. O tecido de fibra de vidro foi pré-impregnado com epóxi e, após o laminado, o molde foi assado a 250 graus durante 90 minutos, enquanto as peles foram seladas ao vácuo ao núcleo usando uma esponja de absorção e 16 tubos de vácuo para distribuir o vácuo. Como o gelcoat não consegue sobreviver a este processo, cada casco foi lixado com massa e pintado com poliuretano. Cada casco pesava apenas 220 libras e a plataforma de ligação (bridgedeck) 125, resultando num deslocamento total de 1100 a 1570 libras, dependendo das opções. Os cascos e a plataforma de ligação são ambos com núcleo de Nomex, e a plataforma de ligação sólida estende-se entre os cascos a popa do mastro. (1)
Aparelho e Manobra
O Stiletto possui um mastro rotativo de alumínio construído com tecnologia convencional, emparelhado com um aparelho sloop fracionado e um carro da escota da grande com rolamentos de esferas. A escota da grande original oferecia apenas uma relação de 6:1. Os mastros mais antigos eram controlados apenas por brandais de diamante transversais, enquanto os barcos mais recentes adicionaram um terceiro diamante à proa para controlar a curvatura longitudinal com vento forte. O governo passa por lemes com cabeças de alumínio robustas e fêmeas inferiores duplas, que os velejadores que testaram consideraram funcionar de forma suave e eficaz nos barcos que navegaram. Uma única bolina move-se na linha de crujamento através de uma ranhura no pontão de ligação, exceto nos raros modelos GT; as primeiras bolinas eram perfis de madeira, as posteriores moldadas em fibra de vidro e mais resistentes a danos. À proa do mastro encontra-se um trampolim de malha de polipropileno, e o calado de 9 polegadas torna o barco ideal para ser lançado diretamente da praia. (1)
Acomodações
A Special Edition era a versão de cruzeiro, equipada com equipamento de cruzeiro de bolso: uma cozinha, casa de banho, beliches, interior alcatifado e luzes de navegação. O seu interior original estava totalmente coberto — tetos, parte superior e soalho — com alcatifa marítima, e as almofadas da plataforma de ligação eram de série. Os beliches são estreitos, com 31 polegadas, mas estendem-se por uns generosos 14 pés, um por casco, e a casa de banho é autónoma sob um dos beliches. A pequena cozinha continha um lava-loiça, torneira com bomba manual e um depósito de água de dois galões. Bancos moldados ao longo de cada lado da plataforma de ligação e as escotilhas cônicas do tambucho em policarbonato moldado a vácuo conferem ao barco o seu visual distinto de caça a jato. A Special Edition foi também a única versão com luzes de navegação e interiores de série.
Equipamento e Motorização
A propulsão é feita por um motor fora de bordo pendurado na travessa de popa num suporte dedicado, mantendo os cascos livres para o espaço habitável. O deslocamento leve e o aparelho potente colocam o Stiletto firmemente entre os multicascos de alta performance, com interiores espartanos trocados por velocidade e facilidade de transporte em atrelado.
O Veredicto
O Stiletto 27 Spec. ED. é uma peça inteligente de engenharia: um núcleo derivado de aeronáutica unido a uma pele de epóxi cozido, resultando num catamarã de 1100 libras que acomoda duas pessoas na sua extensão total. É melhor compreendido como um beachcat que aprendeu a cozinhar, e não como um cruzeiro que aprendeu a correr.
Prós
- O núcleo em favo de mel de Nomex resiste à migração de água se a pele for danificada
- Calado de 9 polegadas com a bolina recolhida para acesso a praias e águas pouco profundas
- Longos beliches de 14 pés e comodidades de cruzeiro padrão na Edição Especial
- Toque de leme suave e positivo segundo as provas de navegação
Contras
- Os beliches estreitos de 31 polegadas limitam o conforto para dormir
- A potência original da escota da grande de 6:1 é modesta
- O depósito de água de dois galões limita o tempo a bordo sem reabastecimento
