Tasarım ve İnşa
Skipper 17, hayatına 17 fitlik bir gezi teknesi olarak başladı ve birkaç farklı nesil boyunca üretildi. İlk teknelerde tek bir 3/4 inçlik geri çekilebilir çelik hareketli salma bulunurken, 1970'lerin sonlarından itibaren kalıptan çıkan her örnek, her biri sadece 75 pound ağırlığında olan ve havuzluktan kaldırılabilen veya indirilebilen çift 3/8 inçlik geri çekilebilir çelik yalpa plakalarına sahipti. Tüm versiyonlar tamamen geri çekilebilir çelik salma plakalarını paylaşır ve balast oranı mütevazı olduğundan gövde yapısı kendi kendine stabilite sağlar. Kesin rakamlar konusunda kaynaklar farklılık gösterse de teknenin stabilitesi büyük ölçüde kurşun yerine formundan gelir. 1972 model kabin versiyonu tek hareketli salmayı korumuştu; ancak çift salmalı düzen tamamen bu kutuyu ortadan kaldırıp iç mekanı açana kadar kamara alanını tüketiyordu. (2)
Arma ve Kullanım
Bu bir yarış dinghisi değildir; kısa, geniş ve kolayca planing yapamayacak kadar ağırdır. Yine de 17 fit boyundaki çoğu mini gezi teknesini geride bırakır, rotasını iyi tutar ve sürekli kolayca tramola atarken yön kararlılığını korur. Orsada iyi seyreder, rüzgar altında ani orsa yatması (broach) eğilimi göstermez ve sert havalara karşı oldukça dayanıklıdır; hatta enlemesine ters döndüğünde bile neredeyse tamamen kuru kalır. Çoğu teknede sarmalı flok sistemi ve ana yelken camadanı bulunur; tek başına ana yelkenle oldukça iyi seyredebildiği için, rüzgar beklenmedik şekilde sertleşirse mürettebat floku tamamen sararak tekneyi kolayca kontrol altına alabilir. Sağanaklı havalarda, yelken alanı küçültülmezse tekne fazla hareketlenir. Mk II geliştirmesi, çarmıh tellerine gurcataların eklenmesini, regala rayına kadar kaplamaların uzanmasını, flok iskotasının çarmıh tellerinin içinden verilmesini ve siyah eloksallı direk ile bumbanın kullanılmasını sağlamıştır. (1)
Konaklama
İlk üretim örnekleri, baş tarafta depolama alanı olan açık günlük teknelerken, sonraki teknelerde düzgün bir kamara yerleştirildi; 1972'deki yeniden tasarım iki yetişkin ve belki de iki küçük çocuk için geceleme imkanı sundu ve çift katlı yerleşim planı kamaradaki iç hacmi büyük ölçüde artırdı. Salon iyi bir oturma yüksekliği sunar, masanın tablası kral çarmıh üzerinden aşağıya doğru kaydırılır ve ocak ile tuvalet için depolama alanları mevcuttur. Kamara dört yetişkini barındırabilir veya iki yetişkin ve bir çocuğun uyumasına imkan tanır. Havuzluk gerçekten geniştir — kaynak açıklamaları rüzgar üstü tarafında dört kişinin oturabileceği alandan altı ila sekiz yetişkinin sığabileceği alana kadar değişir — kendinden tahliyeli olup, usturmaçalar için kullanışlı iki adet saklama kutusuyla donatılmıştır; mürettebat ise kıçta oturma yeri daralmaması (squat) için oldukça baş tarafa oturur. (2)
Bilinen Sorunlar
Yükseltilmiş ve eğimli kasara üstü ile birleşen ince yan güverteler, bağlama işleri için kamarada hareket etmeyi kabul edilebilir derecede zorlaştırır. Havuzluktan kasara üstünün etrafındaki görüş açısı oldukça iyidir ve tekneye yan güvertelere veya baş güverteye adım atıldığında stabilite sağlanır; bu nedenle bu eksiklik güvensizlikten ziyade ergonomik bir sorundur. Mariner'ın sabit sintine salmalı versiyonu, esas olarak römorkla taşınması zor olduğu için çok satmadı. (1)
Refit ve Sahiplik
1985 yapımı Mk II modelinde daha büyük pencereler, kamara yanları ve tavan kalıpları, gözden geçirilmiş kasara küpeşteleri ve tamamen hava sızdırmaz olmayan bir kanalın yerini alan, yekeden kumanda için V şeklinde düşük bir kıç aynalık bölümü getirildi. Daha sonraki Eagle 525 versiyonlarında dıştan takma motor için bir havuzluk kuyusu, standart olarak A-frame direk kaldırma donanımına sahip bir direk tabernacles sistemi ve kademeli olarak artırılan balast ile yelken alanı sunuldu. Eagle, nr Lincoln'daki Morton Boats tersanesi, 1990'ların sonuna kadar Eagle 525'i neredeyse aynı tasarım üzerinden üretti.
Karar
Skipper 17, sahibinden çok az şey talep etmesi ve az mürettebatla yapılan seyirleri stabilite ve sığınak ile ödüllendirmesi sayesinde varlığını sürdürmektedir; ayrıca römorkta taşınması ve suya indirilmesi de zahmetsizdir. Uzun üretim süreci ve birçok nesil boyunca üretilmiş olması, alıcıların açık bir günübirlik tekne veya kamaralı bir gezi teknesi arasında seçim yapabilmesini sağlar; ancak hepsi karaya oturduklarında neredeyse dik durma ve ani bir alaboradan sonra kuru olarak doğrulma konusundaki güven verici alışkanlığı paylaşır.
Avantajları
- Üç marka altında binin üzerinde gövdeyle kırk yıllık üretim geçmişi
- Tamamen geri çekilebilir çelik plakalar ve römork dostu su çekimi
- Sınıf standartlarına göre büyük, kendinden tahliyeli havuzluk
- Sert havalarda denizci yapısı ve alabora olması zor tasarım
Dezavantajları
- Yüksek ve eğimli kasara ile dar yan güverteler kamarada hareketi zorlaştırır
- Düşük balast oranı, rüzgar sığdırılmadığında tekneye hareketlilik kazandırır
- İlk dönem tek levhalı kamara tasarımları, iç hacimden ödün vererek kasaraya yer açmıştır
