Skipper 17 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Skipper 17 začal svůj život jako 17stopá plachetnice pro denní plavbu a prošel několika odlišnými generacemi. Rané lodě nesly jedinou výsuvnou ocelovou ploutev průměru 3/4 palce, zatímco od konce 70. let však každý exemplář opustil formu s dvojitými výsuvnými ocelovými dnovými ploutvemi o průměru 3/8 palce, které váží pouhých 75 liber (cca 34 kg) a lze je zvedat nebo spouštět z kokpitu. Všechny verze sdílejí plně výsuvné ocelové kýlové ploutve a samotný tvar trupu poskytuje velkou část tuhosti, protože poměr zátěže k výtlaku je skromný. Zdroje se liší v přesném údaji, ale stabilita lodi pochází především z tvaru spíše než z olova. Verze s kajutou z roku 1972 si ponechala jedinou ploutev, která zabírala prostor v kajutě, dokud uspořádání se dvěma ploutvemi tento problém zcela neodstranilo a neotevřelo interiér. (2)

Oplachtění a ovladatelnost

Nejedná se o závodní okruhovou plachetnici – je krátká, široká a příliš těžká na snadné skluzování – přesto však předběhne většinu minikřižníků do délky 17 stop a zůstává směrově stabilní, přičemž se vždy snadno obrací proti větru. Dobře stoupá proti větru, při plavbě po větru vykazuje malou tendenci k nekontrolovanému vyostření a s těžkým počasím si poradí schopně; i když se položí na bok, prakticky suchá se opět narovná. Většina lodí má rolování kosatky a klasické refování hlavní plachty. Protože loď pluje velmi dobře i pouze na hlavní plachtě, může posádka kosatku kompletně srolovat, pokud vítr nečekaně zesílí, a loď tak snadno zklidnit. V poryvovém větru se loď stává příliš živou, pokud není plocha plachet zmenšena. Vylepšení verze Mk II přineslo sálingy na horní vanty, odlitkovou palubu až k palubní liště, otěže kosatky vedené uvnitř vantů a černý eloxovaný stěžeň a ráhno. (1)

Ubytování

Rané produkční exempláře byly otevřené denní lodě s úložnou kajutou na přídi, zatímco pozdější lodě získaly plnohodnotný salón; přepracování v roce 1972 nabídlo místo na přenocování pro dva dospělé a možná dvě malé děti a uspořádání se dvěma palubami výrazně zvětšilo prostor v kajutě. Salón poskytuje dobrou světlou výšku k sezení, ze stropu nad vazací sloupkem se spouští stůl a je zde úložné místo pro vařič a WC. V kajutě se může ubytovat čtyři dospělí nebo dva dospělí s jedním dítětem. Kokpit je opravdu velký — popisy různých zdrojů uvádějí prostor od sedících čtyř osob na návětrné straně po místo pro šest až osm dospělých — samovylévací, vybavený dvěma úložnými kontejnery vhodnými pro fendry, zatímco posádka sedí dostatečně vpředu, aby se předešlo zapadání zádi do vody. (2)

Známé problémy

Zvýšená, skloněná střecha nástavby v kombinaci s úzkými bočními palubami činí pohyb v kajutě při práci na kotvě sice nepohodlným, ale ne nebezpečným. Výhled kolem střechy nástavby z kokpitu zůstává velmi dobrý a loď je stabilní při vstupu na boční paluby nebo příďovou palubu, takže tento nedostatek spíše patří do kategorie ergonomie než bezpečnosti. Varianta Mariner s pevným kýlem se dobře neprodávala hlavně proto, že se špatně převážela na přívěsu. (1)

Refity a vlastnictví

Verze Mk II z roku 1985 přinesla větší okna, obložení na boku kajuty a stropě, upravená madla na střeše nástavby a V-tvarovou odtlačenou část zrcadla lodi pro pínu, která nahradila štěrbinu, jež nebyla zcela vodotěsná. Pozdější verze Eagle 525 dodávaly standardně kokpitovou šachtu pro přívěsný motor, sklopný stěžeň s podpěrným rámem (A-frame) a postupné zvětšování zátěže i plochy plachet. Loděnice Morton Boats v Eagle u Lincolnu stavěla model Eagle 525 do konce 90. let prakticky beze změn.

Verdikt

Skipper 17 přetrvává, protože nevyžaduje od svého majitele mnoho úsilí a odměňuje plavbu s malou posádkou stabilitou a bezpečím v balení, které se snadno táhne a bez problémů spouští na vodu. Dlouhá produkce a mnoho generací znamenají, že si kupující může vybrat otevřenou denní plachetnici nebo kajutový cruiser, ale všechny sdílejí uklidňující zvyk stát si téměř vzpřímeně, když jsou na suchu, a bezpečně se vzpamatovat po položení na bok.

Klady