Sagitta 20 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Hem gövde hem de güverte el yatırması fiberglastan yapılmıştır, ancak sadece güverte, iç iklimi sıcaklık ve yoğuşmaya karşı yumuşatmak amacıyla tasarlanmış bir balsa sandviç yapısıdır. Bu sandviç, teknenin en belirleyici inşa detayıdır: balsa dolgu, her türlü geçişte disiplin gerektirir; çünkü güverteden geçirilen bağlantı elemanları veya donanımlar, suyun dolguya ulaşması için bir yol açabilir. Gövdenin kendisi masif camdan yapılmıştır ve sunulan iki salma seçeneğinde de salma demirden imal edilmiştir. 3.638 pound deplasmanı ve 1.746 pound demir balastı ile tekne, %48'lik bir balast oranına ve 311'lik bir deplasman-boy oranına (D/L) sahiptir; bu da onu hafif yarışçılar yerine kendi boyut aralığının "ağır gezi tekneleri" grubuna yerleştirir. Boy-genişlik oranı (L/B) 2,60'dır ve ıslak alan taban boyunca yaklaşık 150 fit kare (yaklaşık 14 m²) uzanır. (1)

Salmalar ve Su Çekimi

Royal System, Sagitta 20'yi her biri demirden yapılmış farklı salma alternatifleriyle inşa etmiştir. Bu salmalardan biri yüke bağlı olarak yaklaşık 3,84 ila 4,14 fit su çekerken, sığ su seçeneği 2,85 ila 3,15 fit su çekerek teknenin daha derin bir 20 fitlik tekneyi durduracak sığ marinalara girmesini sağlar. Sığ salma, tasarımı sığ sulara yanaşmak için olağandışı derecede esnek hale getirirken, daha derin olan salma ise rüzgar üstü seyirlerinde maksimum 2,84 fitlik su çekiminin yanal tutunma gücünün büyük bir kısmını korur. (1)

Arma ve Kullanım

Direk tepe arması 225 fit karelik bir yelken alanı taşır; ISO referans yelkeni üzerinde yelken alanı/deplasman oranı 14,9 iken, %135 cenova ile bu oran 17,7'ye yükselir. Bu da armanın benzer yelkenlilerin daha hafif yarısında yer almasını sağlayarak, ağır gezi teknesi deplasman değerini affedici ve kolayca yönetilebilen bir karakterle dengelemektedir. Teorik gövde hızı 5,6 knot'tur; alabora direnci (CSF) 1,99 seviyesindedir ve konfor oranı ise 19,9 ila 20,8 arasındadır. Bu rakamlar, teknenin fener yarışları kazanmak için değil, dalgalı denizlerde mürettebatına iyi bakmak üzere inşa edildiğini gösterir. Mandarlar ve iskotalar geleneksel bir direk tepe donanımını takip eder: ana yelken, flok/cenova ve spinnaker mandarları her biri 5/16 inç çapında 69,1 fit uzunluğundadır; 10 inç çapındaki iskotalar ise 20,2 fitlik bir flok/cenova iskotasından 50,6 fitlik bir ana yelken iskatasına kadar uzanır.

Konaklama

Güverte altında Sagitta 20; dönemin standartlarına uygun olarak tik kaplamalı iç mekanda dört kişilik yatak kapasitesi, bir kuzine ve bir tuvalet/banyo imkanı sunar. İç düzen, 20,14 fitlik tam boyuna (LOA) sıkıştırılmış 7,68 fitlik genişlik ve 17,49 fitlik su hattı boyu sayesinde, çıplak bir kamaradan ziyade kısa kıyı seyirleri için gerçek bir konaklama alanı sunan minyatür bir gezi teknesi yerleşimine sahiptir.

Bilinen Sorunlar

Balsa dolgulu güverte, adını anmaya değer tek yapısal zayıflıktır. Dolgu malzemesi balsa olduğundan, sandviç yapının içine giren her türlü işlem — yeni vinçler, güverte organizatörleri, anten montajları veya çarmıh ayaklarının yeniden yataklanması — suyun ahşaba ulaşmasını engelleyecek şekilde sızdırmaz hale getirilmelidir. Dolgu ısladığında güverte sertliğini kaybeder ve onarım, basit bir armuz dolgusu yerine balsa dolgunun kesilmesi gereken ciddi bir iştir. İhtiyatlı bir sahip, her bir geçiş noktasını epoksi ile veya düzgünce yataklanmış bir manşet ile izole eder.

Karar

Sagitta 20; sağlam camdan inşa edilmiş, mantıklı bir balsa güverteye ve yüzebileceği suları genişleten demir palalar seçeneğine sahip, köklü bir tasarım ofisinin özenle oranlandığı küçük bir gezi teknesidir. Bir roket değildir, ancak teknik verileri onu dikkatli yaşam alanlarına ve kolay idare edilen bir armaya sahip, dengeli ve konforlu bir kıyı teknesi olarak tanımlar. Tek uyarı, dikkatli bir montaj işçiliğini ödüllendirip ihmal edilmeyi cezalandıran güverte dolgusudur.

Avantajları