Sagitta 20 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Trup i paluba jsou vyrobeny z ručně laminovaného sklolaminátu, ale samotná paluba je sendvičová konstrukce s balsovým jádrem, jejímž účelem je ochránit vnitřní klima lodi před teplotními výkyvy a kondenzací. Tento sendvič je definujícím konstrukčním prvkem lodi: balzové jádro vyžaduje maximální disciplínu při jakémkoli průchodu paluby, protože upevňovací prvky nebo kování prošpikované palubou mohou otevřít cestu vodě k jádru. Samotný trup je z masivního laminátu a kýl je u obou nabízených verzí s ploutvovým kýlem železný. S hmotností prázdné lodi 3 638 liber a železnou zátěží 1 746 liber má loď poměr zátěže k výtlaku 48 % a poměr výtlaku k délce (D/L) 311, což ji řadí mezi „těžké cruisery“ této velikostní kategorie spíše než mezi lehké závodní speciály. Poměr délky k šířce (L/B) je 2,60 a smáčená plocha dna činí přibližně 150 čtverečních stop. (1)

Kýly a ponor

Loděnice Royal System stavěla Sagittu 20 s různými variantami kýlu, přičemž každý z nich byl litinový ploutvový kýl. Jeden z nich má ponor pouhých 3,84 až 4,14 stopy v závislosti na zatížení, zatímco verze s mělkým ponorem má ponor 2,85 až 3,15 stopy, což lodi umožňuje vplout do mělkých marin, které by hlubší dvacetistopou loď zastavily. Mělký ploutvový kýl činí tuto konstrukci neobvykle flexibilní pro objevování mělkých zátok, zatímco hlubší ploutev si udržuje větší část bočního účinku maximálního ponoru 2,84 stopy při stoupání proti větru. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Tříštěná takeláž nese plochu plachet 225 čtverečních stop a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) je na referenční plachtě ISO 14,9, přičemž s 135% genovou stoupá na 17,7. To řadí její oplachtění mezi lehčí čtvrtinu podobných plachetnic, což zmírňuje vysoký výtlak těžkého cruiseru a dodává lodi tolerantní, snadno ovladatelný charakter. Teoretická rychlost trupu je 5,6 uzlu a koeficient převrácení (capsize screening value) je 1,99 s koeficientem komfortu (Motion Comfort Ratio) v rozmezí 19,9 až 20,8 — čísla, která ukazují na malou loď postavenou spíše proto, aby chránila svou posádku na neklidném moři, než aby vyhrávala regaty na kotviště. Výtahy a otěže odpovídají konvenčnímu uspořádání vrcholové takeláže: výtahy hlavní plachty, kosatky/genovy a spinakru jsou dlouhé 69,1 stopy s průměrem 5/16 palce, zatímco otěže o průměru 10 palců se pohybují od 20,2 stopy (otezenka kosatky/genovy) po 50,6 stopy (hlavní otěž).

Ubytování

Pod palubou Sagitta 20 nabízí čtyři lůžka, kuchyňku a toaletu, přičemž interiér je dokončen v teaku, což bylo pro dané období standardem. Dispozice odpovídá miniaturní plachetnici: nabízí skutečné ubytování pro kratší pobřežní plavby namísto holé kajuty, což umožňuje šířka 7,68 stopy a délka na vodorysce 17,49 stopy komprimované do celkové délky 20,14 stopy.

Známé problémy

Jedinou strukturální slabinou, která stojí za zmínku, je paluba s balzovým jádrem. Vzhledem k tomu, že jádro je z balsy, jakákoli práce, která pronikne do sendviče — nové vinšny, palubní organizéry, držáky antény nebo přetěsňování úchytů vantů — musí být utěsněna tak, aby voda nedosáhla na dřevo. Jakmile se jádro namočí, paluba ztratí tuhost a oprava se mění v hromadnou výsekovou práci místo jednoduchého přetěsnění. Opatrný majitel izoluje každé průchodné místo epoxidem nebo řádně utěsněným olem.

Verdikt

Sagitta 20 je promyšleně dimenzovaný malý cruiser od renomovaného konstrukčního studia, postavený z masivního laminátu s rozumnou balsovou palubou a možností výběru litinových ploutví, které zvětšují plochu oplachtění tam, kde loď může plout. Není to žádná raketa, ale její parametry popisují stabilní, pohodlnou pobřežní plachetnici s reálným ubytováním a takeláží, kterou se snadno ovládá. Jedinou výhradou je jádro paluby, které odměňuje pečlivou montáž a trestá zanedbání údržby.

Klady