Tasarım ve İnşa
Rodgers 26, masif fiberglas gövde ve masif fiberglas güverte üzerine inşa edilmiştir; salma ise yük durumuna bağlı olarak 4,49 ila 4,79 fit arasında değişen bir fin tipi su çekimine sahiptir. Yaklaşık 621 pound/inçlik batma oranına bağlı olan bu değişken su çekimi, teknenin kumanya ve mürettebatla birlikte belirgin şekilde oturduğu, ancak yine de sığ marinalara girebildiği anlamına gelir. 272'lik deplasman-boy (D/L) oranı onu ağır gezi tekneleri arasına yerleştirir ve su hattının altındaki 19 metrekarelik ıslak alan bu hacmin doğrudan bir sonucudur. 22,3'lük konfor oranı ve 1,91'lik alabora direnci (CSF) değeri, teknenin hava koşullarını yalayarak geçmek yerine onları emmek üzere inşa edildiğini gösterir. (1)
Arma ve Yelken Planı
Direk tepe armalı bir sloop olarak donatılmıştır; ana yelken ve flok için referans yelken alanı olan 337,4 fit karelik değer, 17,0 demirlik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sağlar. %135'lik cenova ile bu oran 20,4'e yükselerek, armanın değiştirilmesine gerek kalmadan hafif rüzgarda gezi yapmak için kullanışlı bir aralık sunar. İncelemedeki mandar ve iskota tahminleri, bu armadaki 26 fitlik bir tekneyle tutarlıdır: üç mandarın tamamı 8 mm çapında 23,4 metre uzunluğunda listelenmişken, çalışan iskotalar 10 mm çapında 7,9 metre, ana iskota ise 10 mm çapında 19,8 metre uzunluğundadır. Bu uzunluklar, alıcıya sabit ve hareketli armaların boyutuna göre geleneksel olduğunu ve kolayca temin edilebileceğini gösterir. (1)
Performans Profili
6,1 knot'luk teorik gövde hızı, 21 fitlik su hattı boyundan kaynaklanmaktadır; ağır gezi teknesi deplasman karakteristiği, baştan çıkışının hızlı olmayacağı anlamına gelse de dalgalı denizde dengeli bir açıyla seyredebileceğini gösterir. 2,0'ın altındaki alabora direnci (CSF) ve 20'lerin başındaki konfor oranı, dengeli ve sakin bir tekne imajını pekiştirir. Yelken planı orta seviyededir, fazla yelkenli değildir; bu da kontrolü saf hızdan daha çok önemseyen bir gezi sahibine uygundur.
Konaklama
9,58 fitlik genişlik ve 26 fitlik boy, dönemin küçük bir gezi teknesine özgü bir alan sunarken; deplasman-boy oranının işaret ettiği hacim, küçük bir günübirlik teknenin kamarası yerine ayakta durulabilecek iç yüksekliğe sahip kapalı bir kamara düşündürmektedir.
Bilinen Sorunlar
Yük bağımlı su çekimi aralığı bir kusurdan ziyade tasarım özelliğidir. 1979 ve sonrası üretim bir gövde, masif fiberglas teknelerin yaşa bağlı olağan sorunlarıyla karşı karşıyadır; ancak Rodgers 26, hizmette model özelinde herhangi bir yapısal veya arma kusuru taşımamaktadır.
Karar
Rodgers 26, sağlam camdan yapılmış gövdesi, affedici hareket kabiliyeti ve bakımı ucuz bir armasıyla yetmişli yılların sonundan kalma mantıklı bir gezi teknesidir. Yarış kazanmayacak olsa da kıyı seyri ve kolay marina erişimi için dengeli bir platform sunar.
Avantajları
- Deplasmanın yaklaşık yüzde 40'ını oluşturan kurşun torpil salma balastı ile sağlam fiberglas gövde ve güverte
- Sığ marinalar için yeterince sığ ve yük bağımlı su çekimi
- Dengeleyici gezi seyirlerine uygun konfor ve alabora direnci oranları
Dezavantajları
- Ağır gezi teknesi deplasmanı, saf hızı sınırlar
- İç yerleşim düzeni, mevcut tasarım verilerinde belirtilmemiştir
