Rodgers 26 Alıcı Rehberi
Rodgers 26, O. H. Rodgers tarafından tasarlanan ve üretimi 1979 yılında başlayan bir direk tepe armalı sloop gezi yelkenlisidir. İkinci el piyasasındaki alıcılar için bu tekne; standart salmalı, sağlam fiberglas gövdeli, 9,58 fitlik genişliğe sahip bir gövde ve sahiplik maliyetlerini öngörülebilir tutan orta seviyeli bir yelken planı sunar. Herhangi bir alıcının odak noktası, fiziksel gövde yapısı ve resmi belgelerin doğruladığı birkaç temel özellik olmalıdır.
İkinci El Piyasasındaki Düzenler
Bir alıcı, 272 deplasman-boy oranına sahip 26 fitlik bir teknede beklenen standart kapalı kamara düzenini göz önünde bulundurmalıdır. 21 fitlik su hattı boyu ve yük bağımlı olarak 4,49 ila 4,79 fit arasında değişen su çekimi, hacmin yarış odaklı bir trim yerine konaklama alanlarına kaymasına neden olur; ancak tam yatak ve kuzine planının görüşme sırasında doğrulanması gerekir. 9,58 fitlik genişlik, tasarımın ağır gezi teknesi karakterine uygun olarak, minimum hafta sonu kullanımı için küçük bir kamaradan ziyade ranzaları ve bir kuzinesi olan düzgün bir gezi kamarası yapısını destekler.
Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler
Bir alıcının güvenebileceği arma, orijinal incelemedeki tahmini boy ve çapları içerir: 8 mm çapında 23,4 metre mandarlar, 10 mm çapında 7,9 metre çalışma iskotaları ve 10 mm çapında 19,8 metre ana yelken iskotası. Sarmalı flok sistemleri, vinç yükseltmeleri veya yardımcı motorlar standart donanım olarak değil, kullanıcı tarafından sonradan eklenmiş olarak değerlendirilmeli ve sadece kondisyonuna göre karar verilmelidir. 337,4 fit karelik referans yelken alanına sahip direk tepe armalı sloop sistemi orta seviyededir; bu nedenle çoğu ikinci el teknede, aşırı büyük bir yelken envanteri yerine hafif rüzgarda seyir için %135'lik bir cenova bulunur.
Nelerin İncelenmesi Gerekiyor?
4,49 ila 4,79 fit arasındaki yük bağımlı su çekimi değerinin, teknenin gerçek demiriyle karşılaştırılması gerekir. Tekne bulunduğu haliyle iken statik su çekimini ölçün ve belirtilen aralıkla karşılaştırın; bu aralığın dışında kalan bir değer, olağandışı bir balast kaybına veya modifikasyona işaret edebilir. Aksi takdirde, 1979 ve sonrası üretilmiş her teknede görülebilecek yaşa bağlı kılcal çatlakları veya ozmotik onarım izlerini kontrol etmek için masif fiberglas gövde ve güverteyi inceleyin. Standart salma tabanını geçmişteki karaya oturma hasarlarına karşı, asma dümeni ise milindeki boşluğa karşı kontrol edin. (1)
Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Önemli Noktalar
- Statik su çekimini 4,49–4,79 fitlik yük aralığıyla karşılaştırarak doğrulayın
- Sağlam camdan gövde ve güvertede onarım geçmişi olup olmadığını inceleyin
- Yeniden donatım öncesinde mandar ve iskota boyutlarını doğrulayın
- Salma kökü ve asma dümenin hasar görmüş olup olmadığını kontrol edin