Conception et construction
Le Rodgers 26 est construit sur une coque en stratifié massif avec un pont en stratifié massif, et sa quille est de type aileron avec un tirant d'eau compris entre 1,37 m et 1,46 m selon l'ancre de charge. Ce tirant d'eau variable, associé à un ratio de vitesse de déplacement d'environ 621 livres par pouce, signifie que le bateau s'assagit nettement avec les provisions et l'équipage, tout en restant manœuvrable dans les ports peu profonds. Son ratio déplacement/longueur (D/L) de 272 le classe parmi les croiseurs lourds, et ses 19 mètres carrés de surface mouillée sous la flottaison en sont la conséquence directe. Le ratio de confort de 22,3 et un ratio de risque de chavirage de 1,91 décrivent un bateau conçu pour absorber le mauvais temps plutôt que pour le survoler. (1)
Gréement et plan de voilure
Elle est gréée en sloop en tête, et la surface de voilure de référence de 337,4 pieds carrés pour la grand-voile et le foc donne un ratio surface de voile/déplacement de 17,0 environ. Avec un génois à 135 %, ce chiffre monte à 20,4, une plage utile pour la croisière par petit temps sans changer de gréement. Les estimations de drisse et d'écoute issues de l'expertise sont conformes à un 26 pieds de ce gréement : les trois drisses sont indiquées à 23,4 mètres avec un diamètre de 8 mm, tandis que les écoutes de travail mesurent 7,9 mètres et l'écoute de grand-voile 19,8 mètres, toutes deux de 10 mm. Ces longueurs indiquent à l'acheteur que le gréement dormant et le gréement courant sont conventionnels pour cette taille et faciles à trouver. (1)
Profil de performance
La vitesse théorique de coque de 6,1 nœuds découle de sa longueur à la flottaison de 21 pieds, et le déplacement typique d'un croiseur lourd signifie qu'il ne sera pas rapide au départ, mais qu'il tiendra un angle régulier dans la mer formée. Le ratio de risque de chavirage inférieur à 2,0 et le ratio de confort proche de 20 confirment l'image d'un bateau stable et sans histoires. Son plan de voilure est modéré, sans surtoilage, ce qui convient parfaitement à un propriétaire de croisière qui privilégie le contrôle plutôt que la vitesse pure.
Aménagements
La largeur de 9,58 pieds et la longueur de 26 pieds offrent un gabarit typique d'un petit croiseur de l'époque, le volume suggéré par le ratio déplacement/longueur (D/L) indiquant une cabine fermée avec une bonne hauteur sous barrots plutôt que la cabine de type « cuddy » d'un petit voilier de jour.
Known Issues
La plage de tirant d'eau variable selon la charge est une caractéristique de conception plutôt qu'un défaut. Une coque construite à partir de 1979 présente les problèmes d'âge habituels des bateaux en stratifié massif, mais le Rodgers 26 ne présente aucun défaut structurel ou de gréement spécifique au modèle signalé en service.
Le verdict
Le Rodgers 26 est un voilier de croisière des années 1970 très raisonnable : construction en stratifié massif, comportement doux à la mer et gréement économique à l'entretien. Il ne gagnera pas de régates, mais il offre une plateforme stable pour la navigation côtière et un accès facile aux ports de plaisance.
Avantages
- Coque et pont en stratifié massif avec un lest de quille à aileron en plomb représentant près de 40 % du déplacement
- Tirant d'eau modéré et dépendant de la charge, adapté aux ports de plaisance peu profonds
- Ratios de confort et de risque de chavirage adaptés à une croisière stable
Les points faibles
- Le déplacement de croiseur lourd limite la vitesse pure
- L'aménagement intérieur n'est pas précisé par les données de conception disponibles
