设计与建造
船体和甲板均采用手工铺设的玻璃钢，但仅甲板就采用了轻木夹心结构，旨在缓和锚泊时船舱内的温度。这种有助于保温的夹心材料也是该船结构上的阿喀琉斯之踵：由于轻木位于夹层内部，任何甲板的穿孔都必须非常小心地密封，以防水分渗入木材。许多 Omega 28 是作为家庭自行组装套件出售的，因此与流水线生产的船只不同，其涂装质量和结构收尾工艺在不同船体之间可能会有所差异。龙骨为铅制，帆装为分段索具，水下部分为鳍龙骨——这是一个适合滑航时代的现代配置，而不是笨重的沿海泥鳅船。 (1)
尺寸与性能特征
在 2.92 的长宽比 (L/B) 和接近 44% 的压舱比下，Omega 28 船宽较宽，且就其尺寸而言自重扎实；在大约 6000 磅的排水量中，2645 磅的铅使其翻覆筛查比为 2.11，根据该指标规则，这将使其无法参加官方认可的海洋竞赛。其排水量-长度比 (D/L) 为 196，使其跻身评论家所称的“中等竞赛帆船”之列，而 18.0 的舒适度比表明其航行平稳，而不是软塌的漂浮感。理论船体速度为 6.6 节；一艘搭载 Yanmar YSM8G 发动机的船只记录速度为 7.3 节，而 Bukh 柴油变体的计算速度接近 4.7 节，这两种传动系统均采用轴传动。在 ISO 参考帆上，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 16.4，而在挂 135% 热那亚帆时为 18.9，相对速度性能指数为 62。
帆装与操控
分数单桅帆船（fractional sloop）帆装使桅顶无负荷，主帆占据主导地位。这种配置与 338 平方英尺的帆面积以及根据载荷在 1.58 至 1.68 米（5.18 至 5.48 英尺）之间的吃水深度相得益彰，让船只能够轻松驶入大多数码头。其水下湿表面积接近 269 平方英尺，浸水率约为每英寸 802 磅，作为一艘 28 英尺的帆船，它在水中姿态稳健，对调帆索的反应可预测。鳍龙骨赋予了她现代小型巡航帆船的操纵空间，而非长龙骨祖先那种笨拙的姿态。
舱内住宿
在甲板下方，舱内净高接近该级别的平均水平，内部与大多数同时代船只一样采用柚木装饰——温馨但属于传统的小型巡航帆船船舱。布局更适合周末巡航，而非远洋生活，而接近平均水平的站立空间证实了这艘船的尺寸与其长度相匹配，而不是过度拉伸。
常见问题
有记录的建造注意事项是轻木夹芯甲板：任何穿透甲板的配件、绞盘螺栓或天线支架都必须做好密封，以防止水分渗入夹芯。如果未进行密封，轻木会从内部开始老化，而且由于部分船体是在家庭中完成的，原始的穿孔工艺可能不符合船厂标准。
总结
Omega 28 是一款设计精巧的北欧小型巡航帆船，其分段索具、铅压载鳍龙骨和轻木夹芯甲板在 70 年代中期显得非常超前。自行完工选项和对水分敏感的甲板夹芯是买家必须注意的两个注意事项；除此之外，这些数据描述的是一艘快速、舒适的沿海航行利器。
优点
- 宽船宽船体，配有 44% 的铅压舱以提供稳性
- 分段索具搭配热那亚帆选装件，使帆面积-排水量比提升至 18.9
- 手糊玻璃钢船体配夹层甲板，提升船舱舒适度
缺点
- 巴沙木甲板夹芯要求进行细致的通甲板密封
- 自建完工的船体可能表现出参差不齐的建造质量
- 2.11 的翻覆筛查比使其无法参与海洋竞赛
