Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek zijn handopgelegd polyester, maar alleen het dek is een sandwich met een balsahouten kern, bedoeld om het klimaat in de kajuit te verzachten. Dezelfde kern die helpt bij de isolatie is ook de structurele kwetsbaarheid van de boot: omdat het balsa zich binnenin de sandwich bevindt, moet elke opening in het dek met de grootste zorg worden afgedicht, zodat er nooit water bij het hout kan komen. Er zijn verschillende Omega 28's verkocht als zelfbouwset, waardoor de kwaliteit van de afwerking en de constructieve doorvoering van romp tot romp kan variëren op een manier die bij een serieproductieboot niet zou voorkomen. De kiel is van lood, de tuigage is fractioneel en het onderwaterschip heeft een vinkiel — een voor die tijd modern, planerend ontwerp in plaats van een zware, trage kustboot. (1)
Afmetingen en prestatiekenmerken
Met een lengte-breedteverhouding van 2,92 en een ballastverhouding van bijna 44 procent is de Omega 28 breed en stevig gebouwd voor zijn omvang; de 2645 pond aan lood op een totale waterverplaatsing van ongeveer 6000 pond geeft hem een kapseiscoëfficiënt van 2,11, wat volgens de regels van die norm hem uitsluit van erkende oceaanwedstrijden. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 196 plaatst hem in de categorie die recensenten "gematigde wedstrijdboten" noemen, en de comfortverhouding van 18,0 suggereert een rustige gang in plaats van een zacht drijvend gevoel. De theoretische rompsnelheid is 6,6 knopen; een exemplaar met een Yanmar YSM8G-motor werd geregistreerd op 7,3 knopen en een dieselvariant met Bukh-motor kwam uit op bijna 4,7, waarbij beide aandrijvingen gebruikmaakten van een schroefas. De zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding bedraagt 16,4 op het ISO-referentiezeil en 18,9 met een 135 procent genua, en de relatieve snelheidsindex ligt op 62.
Tuigage en handling
De fractionele tuigage houdt de masttop vrij van belasting en zorgt ervoor dat het grootzeil dominant blijft. Deze configuratie past goed bij het zeiloppervlak van 338 vierkante voet en de diepgang van 1,58 tot 1,68 meter (5,18 tot 5,48 voet), die afhankelijk van de belading varieert, waardoor de boot gemakkelijk door de meeste jachthavens glijdt. Met een nat oppervlak van bijna 269 vierkante voet en een stijfheid van ongeveer 802 pond per inch ligt ze op een verstandige manier in het water voor een 28-voets boot en reageert ze voorspelbaar op trim. De vinkiel geeft haar de manoeuvreerbaarheid van een moderne kleine toerzeiler in plaats van die van een voorouder met een lange kiel.
Accommodatie
Benedendeks is de stahoogte dicht bij het gemiddelde voor deze klasse, en het interieur is, net als bij de meeste tijdgenoten, voorzien van teakhout — een warme maar verder conventionele kajuit van een kleine toerzeiler. De indeling is bedoeld voor weekendtochten en niet voor leven op zee, en de stahoogte die dicht bij het gemiddelde ligt, bevestigt dat de boot is geschaald naar zijn lengte en niet is uitgerekt tot aan de grenzen van wat mogelijk is.
Bekende problemen
Het enige gedocumenteerde constructieprobleem is het dek met balsakern: elke door het dek lopende fitting, lierbout of antennebeugel die het sandwichconstructie doordringt, moet zo goed mogelijk worden afgedicht zodat er geen vocht in de kern kan dringen. Als dit niet wordt gedaan, zal de balsa van binnenuit vergaan. Omdat sommige rompen thuis zijn afgebouwd, voldoen de originele doorvoeren mogelijk niet aan de normen van een werf.
Het oordeel
De Omega 28 is een goed doordachte Scandinavische toerzeiler waarvan de fractionele tuigage, de loden geballaste vinkiel en het dek met balsakern ver vooruit zijn op hun tijd uit het midden van de jaren zeventig. De optie voor zelfbouw en de watergevoelige kern van het dek zijn de twee nadelen die een koper moet respecteren; verder beschrijven de cijfers een snelle, comfortabele kustzeiler.
Pluspunten
- Romp met brede voorzijde en 44 procent loden ballast voor uitstekende stabiliteit
- Fractionele tuigage met genua-optie verhoogt het zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding tot 18,9
- Handopgelegde glasvezelromp met sandwichdek voor comfortabele kajuit
Minpunten
- De balsahouten dekkern vereist nauwgezet doorlopend dekverlijming
- Door amateurs gebouwde rompen kunnen ongelijke bouwkwaliteit vertonen
- Kapseiscoëfficiënt van 2,11 sluit uitsluiting uit voor oceaanraces
