Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego, ale sam pokład to przekładka z rdzeniem z balsy, mająca na celu łagodzenie klimatu w kabinie podczas postoju na kotwicy. Ten sam rdzeń, który pomaga w izolacji, jest jednocześnie strukturalnym achillesowym piętą jachtu: ponieważ balsa znajduje się wewnątrz przekładki, wszelkie nieszczelności pokładu muszą być uszczelniane z najwyższą starannością, aby woda nigdy nie dotarła do drewna. Liczne egzemplarze Omega 28 były sprzedawane jako zestawy do samodzielnego montażu, dlatego jakość wykończenia i spójności konstrukcyjnej może różnić się między poszczególnymi kadłubami w sposób, którego nie spotkamy przy jachtach z produkcji seryjnej. Kil jest ołowiany, takielunek ułamkowy, a podwodna część kadłuba ma profil płetwowy – to nowoczesny jak na swoje czasy pakiet nastawiony na żeglugę ślizgową, a nie ciężki, przybrzeżny „głupek”. (1)
Wymiary i charakterystyka nautyczna
Przy stosunku długości do szerokości wynoszącym 2,92 i stosunku balastu do wyporności bliskim 44 procent, Omega 28 jest szeroka i solidnie zbalastowana jak na swoje rozmiary; 2645 funtów ołowiu przy wyporności około 6000 funtów daje jej wskaźnik wywrotności na poziomie 2,11, co zgodnie z zasadami tej miary wykluczałoby go z oficjalnych regat oceanicznych. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 196 plasuje go w gronie jednostek, które recenzenci określali jako „umiarkowane jachty regatowe”, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) na poziomie 18,0 sugeruje stabilną żeglugę, a nie miękki pływak. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,6 węzła; egzemplarz napędzany silnikiem Yanmar YSM8G osiągnął prędkość 7,3 węzła, a wariant z silnikiem stacjonarnym Bukh oszacowano na około 4,7 węzła, przy czym oba układy napędowe korzystały z przekładni wałowej. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynosi 16,4 przy standardowym żaglu referencyjnym ISO oraz 18,9 przy genui 135%, a wskaźnik wydajności prędkości względnej wynosi 62.
Ożaglowanie i prowadzenie
Ułamkowy takielunek slupa sprawia, że top masztu pozostaje wolny od obciążeń, a grot dominuje nad resztą żagli. Taka konfiguracja w połączeniu z powierzchnią żagli wynoszącą 338 stóp kwadratowych oraz zanurzeniem zmieniającym się w zależności od obciążenia w granicach 1,58 do 1,68 metra (5,18 do 5,48 stopy) pozwala na bezproblemowe wpływanie jachtu do większości marin. Przy powierzchni zmoczonej wynoszącej blisko 269 stóp kwadratowych i współczynniku zanurzenia około 802 funtów na cal, jacht zachowuje się stabilnie jak na swoje 28 stóp i przewidywalnie reaguje na trymowanie. Finkil zapewnia mu manewrowość typową dla nowoczesnego małego jachtu turystycznego, a nie długiego kila jego przodków.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem wysokość w kabinie jest bliska średniej dla tej klasy, a wnętrze, podobnie jak u większości współczesnych mu jednostek, wykończone jest tekiem – co daje przytulną, ale poza tym konwencjonalną kabinę małego jachtu turystycznego. Układ wnętrza odpowiada raczej weekendowym rejsom niż życiu na pełnym morzu, a wysokość stojąca zbliżona do średniej potwierdza, że jacht został zaprojektowany z myślą o swojej długości, a nie został rozciągnięty ponad nią.
Znane problemy
Jedynym udokumentowanym mankamentem konstrukcyjnym jest pokład z rdzeniem z balsy: wszelkie przepusty pokładowe, śruby kabestanów czy mocowania anten, które przechodzą przez przekładkę, muszą być uszczelnione tak, aby wilgoć nie mogła wnikać do wnętrza rdzenia. Pozostawione bez uszczelnienia balsa zacznie gnić od środka, a ponieważ niektóre kadłuby były wykończone przez właścicieli, oryginalne prace przeciągowe mogą nie spełniać standardów stoczniowych.
Werdykt
Omega 28 to przemyślanie zaprojektowany skandynawski mały jacht turystyczny, którego takielunek ułamkowy, ołowiany balast płetwy i pokład z rdzeniem z balsy wydają się być przedwczesne jak na połowę lat siedemdziesiątych. Opcja samodzielnego montażu oraz wrażliwy na wodę rdzeń pokładu to dwa ostrzeżenia, których kupujący musi się trzymać; poza tym dane techniczne opisują szybką, wygodną łódź do żeglugi przybrzeżnej.
Zalety
- Kadłub z szeroką częścią dziobową i 44-procentowym balastem ołowianym zapewniającym doskonałą stabilność
- Takielunek ułamkowy z opcją genui podnosi stosunek powierzchni żagli do wyporności do poziomu 18,9
- Ręcznie laminowany kadłub z pokładem przekładkowym zapewnia komfort w kabinie
Wady
- Balsowy rdzeń pokładu wymaga skrupulatnego uszczelniania na całej powierzchni
- Kadłuby wykończone amatorsko mogą wykazywać nierównomierność jakości wykonania
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,11 wyklucza go z regat oceanicznych
