Tasarım Amacı ve Konsepti
Islander Bahama 28, giriş seviyesi, küçük boyutlu bir kıyı gezi teknesi ve kulüp yarışçısı olarak tasarlandı. Catalina gibi tersanelerin bütçe dostu Catalina 27 ile büyük başarılar yakaladığı, Cal Yachts'ın ise Cal 27 ile hız tutkunlarına hitap ettiği bir dönemde Islander, daha yüksek bir inşa kalitesi ve denizcilik kabiliyeti sunmayı hedefledi. Perry’nin tasarımı, ağır bir balast paketi ve içe dönük gövde flanşı kullanarak stabiliteye ve yapısal bütünlüğe öncelik veriyordu. Tersane; Pasifik Kıyısı'nın okyanus dalgalarıyla baş edebilecek kadar sağlam, aynı zamanda liman içindeki hafif ila orta rüzgarlarda performans gösterecek kadar çevik bir tekne isteyen küçük aileleri, yelkenci çiftleri ve tek başına hafta sonu kaçamağı yapanları hedeflemişti.
Güverte altına adım atıldığında, Bahama 28'in iç mekân karakteri, o dönemin birçok seri üretim modelindeki faydacı fiberglas yüzeylere kıyasla belirgin bir kalite artışını yansıtır. Kamara; zengin tik marangozluk işleri, yapısal perdeler ve özel ahşap dolaplarla kaplanmış sıcak bir havaya sahiptir. Bahama versiyonundaki yeniden tasarlanmış güverte kalıbı, salonda yaklaşık 1,80 metrelik (altı fit) bir iç yükseklik sağlar. Düzen açık ve pratiktir: Baş taraftaki geleneksel pruva V kamarasını, deniz tuvaleti ve lavaboya sahip özel bir banyo bölümü takip eder. Ana salonda, karşılıklı konumlandırılmış salon koltukları dört kişi için konforlu bir oturma alanı sunarken, sancak taraftaki koltuk çekilerek çift kişilik bir yatağa dönüşebilir. Sancak kıç tarafında bir kıç ranzası yer alırken, iskele tarafında ise optimum havalandırma için tambocun hemen yanına konumlandırılmış kompakt ve kullanışlı bir L tipi kuzine bulunur.
Varyasyonlar ve Konfigürasyonlar
Üretim süreci boyunca gövde hatları aynı kalmış olsa da Islander Bahama 28, birkaç dikkate değer donanım seçeneğiyle sunuldu. Standart fraksiyonel armalı sloop konfigürasyonunda, doğrudan ana perdeye bağlı ağır bir destek direğiyle taşınan güverte üstü bir direk bulunur. Karina profilinde, 1,52 metre (beş fit) su çekimine sahip derin ve yüksek narinlik oranlı bir salma öne çıksa da sığ su çekimli bölgelerdeki yelkencilere hitap etmek amacıyla sığ su çekimli bir salma seçeneği de sunulmuştur.
1981–1985 Bahama serisindeki en önemli yükseltme motor dairesinde yapıldı. Gövdenin 1970'lerdeki eski versiyonları genellikle Atomic 4 veya OMC Zephyr gibi benzinli motorlara dayanırken, Bahama 28 standart olarak modern ve güvenilir 14 beygir gücünde bir Yanmar 2GM içten takmalı dizel motorla donatıldı. Bu mekanik paket, dizel yakıtın güvenliği ve yakıt ekonomisiyle çalışırken, tekneyi sert dalgalarda bile ileriye taşıyacak yeterli torku sağlıyordu.
Seyir Performansı ve Kullanım
Islander Bahama 28, su üzerinde son derece dengeli ve affedicidir. 7.000 poundluk (yaklaşık 3.175 kg) deplasmanı ve 3.000 poundluk (yaklaşık 1.360 kg) salma ağırlığı ile tekne, %42,86 gibi etkileyici bir balast-deplasman oranına sahiptir. Bu durum doğrudan çok sert ve dik bir seyir karakterine dönüşür; böylece tekne, daha hafif rakiplerinin camadan vurmak zorunda kaldığı sert rüzgarlarda bile yelkenlerini tamamen açık tutabilir.
254,18'lik orta seviye deplasman-boy (D/L) oranı, gövdenin dalgalar üzerinde zıplamak yerine onları temiz bir şekilde keserek ilerlemesini sağlar; ancak modern ultra hafif spor teknelerin sörf yapma (planing) kabiliyetinden yoksundur.
15,78'lik yelken alanı-deplasman (SA/D) oranı ile yelken planı muhafazakardır. Beş knotun altındaki hafif rüzgarlarda tekne, geniş ıslak alan yüzeyi nedeniyle bir miktar direnç gösterir ve ilerlemek için büyük bir cenova gerektirir. Ancak rüzgar on knot ve üzerine çıktığında tekne adeta uyanır; düz bir rotada ilerler ve orsada yüksek açılara başarıyla çıkar.
2,06'lık alabora direnci (CSF), geleneksel okyanus yarışı güvenlik sınırının hemen eşiğinde yer alır. Bu durum, teknenin koylarda, boğazlarda ve kıyı seyirlerinde son derece güvenli olmasına rağmen, ekstrem bir açık deniz (blue-water) gezi teknesi olarak tasarlanmadığını hatırlatır. 21,01'lik konfor oranı ise tek başına yelken yapanlar için son derece kolay yönetilebilir, canlı ve tepkisel bir dümen hissini doğrular.
Bilinen Sorunlar ve Çözümleri
Sağlam yapısına rağmen, bu dönemden kalan her tekne gibi Bahama 28 de bilinen bazı yapısal zayıflıklar açısından dikkatle incelenmelidir. Bunlardan en bilineni, salma-gövde bağlantısının ön ucunda oluşabilen kılcal çatlak, yani "Islander Gülümsemesi"dir (Islander Smile). Harici kurşun balastı olan teknelerde, sert karaya oturmalar veya fiberglas gövde tabanının doğal esnemesi, bağlantı noktasındaki yapıştırıcı macunun çatlamasına neden olabilir. Genellikle sadece estetik bir sorun olsa da kalıcı bir çatlak durumunda salma cıvatalarının kontrol edilmesi ve yeniden sıkılması; bağlantı yerinin ise düzgünce zımparalanıp epoksi ile doldurularak elyaf ile kaplanması gerekir.
Güverte, sertlik sağlayan ancak ihmal edildiğinde su sızmasına ve çürümeye karşı son derece hassas olan balsa ağacı dolgulu (balsa core) bir yapıya sahiptir. Yüksek yük binen güverte donanımlarının, tambocun ve özellikle çarmıh ayaklarının etrafında yumuşak noktaların (soft spots) oluşması yaygındır. Çarmıh ayağı güverte geçişlerinden aşağı sızan su, zamanla bunların cıvatalandığı iç kısımdaki marin kontrplak perdeleri çürütecektir.
Ayrıca, Bahama 28'deki gövde-güverte birleşimi, yapıştırıcı bir macunla sızdırmaz hale getirilmiş ve delikli alüminyum küpeşte (regala) ile kapatılmış, içe dönük bir flanş yapısındadır. Bu birleşim yeri alüminyum içinden geçen yüzlerce paslanmaz çelik bağlantı elemanıyla sabitlendiğinden, galvanik korozyon onlarca yıl içinde sızdırmazlık macununu bozabilir ve kamarada sızıntılara yol açabilir. Bu sorunu çözmek için bağlantı elemanlarının sırayla sökülmesi, birleşim yerinin temizlenmesi ve küçük bölümler halinde yeniden yataklanması (rebedding) gerekir.
Modernizasyon ve Yükseltmeler
Islander Bahama 28'in modern sahipleri, refit çalışmalarında az mürettebatla seyir güvenliğini artırmaya ve elektrik sistemlerini basitleştirmeye odaklanmaktadır. Birçok tekne sahibi, güverte organizatörleri ve kilitler (clutch) kurarak mandarları, camadan halatlarını ve kumanda halatlarını kasara üstüne, yani havuzluğa geri yönlendirmeyi tercih etmektedir. Eski standart ana vinçlerin modern, kendi kavrayan vinçlerle (self-tailing) değiştirilmesi, az mürettebatlı ekipler için cenova trimini önemli ölçüde kolaylaştırır.
Motor dairesinde, 14 beygir gücündeki Yanmar dizel motor büyük takdir toplasa da bu dönemden kalan yardımcı yakıt tanklarında tortu veya korozyon görülebilir. Tekne sahipleri, motor güvenilirliğini garanti altına almak için genellikle orijinal alüminyum yakıt tankını değiştirmekte ve modern bir birincil yakıt filtreleme sistemi kurmaktadır.
Elektrik tarafında ise orijinal fabrika kablo tesisatı genellikle yıpranmış ve korozyona uğramıştır. Modern bir DC sigorta panelinin kurulması, kamara aydınlatmalarının LED'e dönüştürülmesi ve akü gruplarının modern AGM veya lityum demir fosfat (LiFePO4) sistemlerine yükseltilmesi; teknenin modern navigasyon cihazlarını, düşük tüketimli otopilotları ve verimli buzdolaplarını, motoru sürekli rölantide çalıştırmaya gerek duymadan kolayca beslemesini sağlar.
Karar
Islander Bahama 28, Robert Perry'nin en iyi küçük tekne tasarımlarından birinin son derece başarılı bir şekilde geliştirilmiş halidir. Tahmin edilebilir ve sert seyir performansı, sağlam Batı Yakası fiberglas inşası ve 28 fitlik bir tekne için şaşırtıcı derecede zarif ve konforlu kamarasıyla mükemmel bir kombinasyon sunar. Bütçesini düşünen yelkenciler, genç aileler veya bakımı kolay, küçük boyutlu bir gezi teknesine geçiş yapmak isteyenler için bu klasik tasarım, su üzerinde kalıcı bir değer ve olağanüstü bir güvenlik sağlar.
Avantajları
- Yüksek balast oranı sayesinde yelken altında sert ve dengeli duruş
- Cömert iç yükseklik ve konforlu, ahşap kaplama kamara
- Harika orsa performansı ve dümende tahmin edilebilir kullanım özellikleri
- Güvenilir ve verimli standart Yanmar dizel motor
- Sert kıyı koşullarıyla baş edebilecek sağlamlıkta fiberglas gövde
Dezavantajları
- Güverte donanımları yeniden yataklanmazsa, balsa dolgulu güverteler yumuşamaya ve su çürümesine oldukça yatkındır
- Delikli alüminyum küpeşte birleşimi, zamanla yavaş ve sinsi sızıntılar yapmasıyla bilinir
- Muhafazakar yelken planı ve yüksek ıslak alan yüzeyi nedeniyle çok hafif rüzgarlarda yetersiz performans gösterir
- Salma-gövde bağlantısında "Islander Gülümsemesi" oluşmasına yatkındır; salma cıvatalarının periyodik olarak kontrol edilmesini gerektirir
