Tasarım ve İnşa
331, şirketin geleneksel masif fiberglas yaklaşımını şiyer hattının altında da sürdürür: Gövde, laminatında köpük veya balsa içermeyen, el yatırması fiberglastan üretilmiştir ve kurşun torpil salma bu masif gövdeye cıvatalanmıştır. 5.300 pound kurşun balast ile 18.739 pound deplasmana sahip olan tekne, 364'lük deplasman-boy (D/L) oranıyla "ultra ağır gezi teknesi" kategorisinde yer alır; %29'luk balast oranı ise ağırlığın alçakta taşındığını gösterir. 11,15 fitlik genişlik, 2,97'lik bir boy-genişlik (B/D) oranı sağlayarak orta derecede dar bir gövde yapısı sunar; bu yapı, skegli dümen palası ve yüke bağlı olarak 4,86 ila 5,16 fit arasında değişen su çekimiyle tamamlanır. Dönemin denizcilerinin de belirttiği gibi bu su çekimi, daha derin su çeken gezi teknelerinin demirleyip yanaşamadığı marina bağlama yerlerine girebilecek kadar sığdır. (1)
Arma ve Kullanım
Keç arma, su hattından 45,92 fit yükseklikteki bir direkte 612 fit kare yelken alanı sunar; bu bölünmüş düzen, açık denizde tekneyi küçültürken ağır deplasmanlı bir gövdeye uygundur. Performans değerleri karakterini netleştirir: 7,1 knot'luk teorik deplasman gövde hızı ve yaklaşık 8,7 knot'luk hesaplanan maksimum hız ile 1,69'luk alabora direnci (CSF) değeri, teknenin açık deniz katılımı için tek formül altında kabul edilebilir olduğunu gösterir. 38,1'lik Konfor Oranı ve inme hızı (immersion rate) olan yaklaşık 1.097 pound/inç, dengeli seyreden ve yanaşmış halde yavaş batan bir tekneyi tanımlar; bu nitelikler, açık deniz seyahatleri için aldığı CE Sınıf B (AÇIK DENİZ) sertifikasıyla tutarlıdır.
Konaklama
Güverte altında iç mekan, bu dönemin Finlandiya gezi tekneleri için geleneksel tercihi olan tik kaplamadır. 28,21 fitlik su hattı boyu ve 333 metrekarelik ıslak alan, 106 galonluk tatlı su ve 132 galonluk yakıt kapasitesiyle uzun süreli kıyı ve açık deniz seyirlerini destekleyen hacimli bir gövdeye işaret eder. Üç kamaralı armatör düzenleri ile eski charter iki kamaralı versiyonları, şiyer hattının üzerindeki balsa dolgulu fiberglas laminatıyla aynı masif GRP güverte yapısını paylaşır; bu yapı, orijinal Nauticat 33'ün cıvatalı ve lamine gövde-güverte bağlantısından devralınmıştır.
Bilinen Sorunlar
Güverte şiyer hattının üzerindeki balsa dolgulu güverte, yaşlanmış örneklerde zamanla dolguya nem sızması geliştiğinde tekrarlayan bir arıza noktasıdır. Tik iç mobilyaların bozulmasını önlemek için rutin bakım gerektirir ve daha çok kullanılan charter teknelerinde periyodik olarak kontrol edilmesi gereken gövde-güverte bağlantısı cıvatalarıdır.
Karar
Nauticat 331; saygın bir Finlandiya pilothouse soyundan gelişmiş, ancak gövde ve güverte olarak 1990'ların sonu pazarına göre modernize edilmiş, açık deniz sertifikasına ve boyutuna göre gerçekten sığ bir su çekimine sahip, amaca yönelik inşa edilmiş ağır bir gezi keçisidir. Ani hız yerine stabiliteye ve tank kapasitesine önem veren uzun yol denizcilerini fazlasıyla ödüllendirir.
Avantajları
- Alabora direnci testinden geçmiş CE Sınıf B açık deniz sertifikası
- 33 fitlik bir ketch için yük bağımlı olarak 4,86 fite kadar düşen su çekimi
- Ultra ağır deplasman stabilitesi (Hareket Konfor Oranı 38,1)
- Kurşun torpil salma ve 132 galon yakıt kapasitesine sahip sağlam, el yatırması gövde
Dezavantajları
- Yaşlandıkça nem sızmasına karşı hassas balsa dolgulu güverte
- Aşırı ağır gezi teknesi sınıfı nedeniyle hafif rüzgarda yavaş ivmelenme
- Tik iç mekanın sürekli bakım gerektirmesi
