Design a konstrukce
Model 331 nese pod hranicí boku tradiční přístup značky k pevnému laminátu: trup je ručně pokládaný sklolaminát bez pěny nebo balzy v laminátu a olověný ploutvový kýl je k této pevné skořepině přišroubován. S výtlakem 18 739 liber a olověnou zátěží 5 300 liber spadá loď díky poměru výtlaku k délce (D/L) 364 do kategorie „extrémně těžkých cruiserů“ a její poměr zátěže k výtlaku 29 % odráží stabilizující zatížení umístěné nízko. Šířka 11,15 stopy poskytuje poměr délky k šířce (L/B) 2,97, což je středně úzký trup, který se hodí k kormidlu na skegu a ponoru 4,86 až 5,16 stopy v závislosti na zatížení – což je, jak poznamenávali tehdejší pozorovatelé, dostatečně mělké pro kotvení v přístavních stáních, kam se lodě s hlubším ponorem nedostanou. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Ketchové oplachtění nese plochu plachet 612 čtverečních stop pod stěžněm s výškou nad hladinou 45,92 stopy. Toto dělené uspořádání se hodí pro těžký trup při zmenšování plochy plachet na moři. Výkonnostní parametry charakterizují její chování: teoretická teoretická rychlost trupu 7,1 uzlu a vypočtená maximální rychlost kolem 8,7 uzlu, přičemž koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,69 značí splnění podmínek pro účast na offshore plavbách podle daného vzorce. Koeficient komfortu 38,1 a poměr ponoru k výtlaku (immersion rate) přibližně 1 097 liber na palec popisují loď, která pluje stabilně a při sklopení plachet pomalu tonoucí – což jsou vlastnosti v souladu s jejím certifikátem CE třídy B (OFFSHORE) pro offshore plavby.
Ubytování
Pod palubou je interiér vyveden v teaku, což byla tehdejší konvenční volba pro finské cruisery. Délka na vodorysce 28,21 stopy a plocha namočeného trupu 333 čtverečních stop popisují objemný trup, jehož vodní nádrž o objemu 106 galonů a palivová nádrž o objemu 132 galonů podporují dlouhé pobřežní i offshore plavby. Tříkajutové majitelské uspořádání i dvoukajutové verze z bývalého charteru sdílejí stejnou pevnou sklolaminátovou konstrukci paluby s laminátovým jádrem s balsovým jádrem nad linií boku. Tato konstrukční linie pochází z původního spojení trupu a paluby u Nauticat 33, které bylo šroubované a laminované.
Známé problémy
Paluba s balzovým jádrem nad linií boku je opakovaným místem selhání u starších lodí, kde se v jádru časem usazuje vlhkost. Interiérové dřevěné prvky vyžadují pravidelnou údržbu, aby se zabránilo degradaci, a propojení trupu a paluby prošroubované přes trup je bodem pro periodickou kontrolu při jakémkoli oddělení u více zatěžovaných charterových lodí.
Verdikt
Nauticat 331 je speciálně navržený těžký cruiser ketch s certifikací pro plavbu na moři a na svou velikost opravdu mělkým ponorem. Vychází z uznávané finské rodiny kapesních kajutových lodí, ale trup i paluba byly upraveny pro trh koncem 90. let. Odmění jachtaře, který oceňuje stabilitu a velkou kapacitu nádrží více než rychlost ve sprintu.
Klady
- Konstrukční kategorie CE třídy B pro plavbu na moři s konstrukčním koeficientem převrácení v limitu
- Na zatížení závislý ponor až 4,86 stopy u 33stopého ketche
- Extrémní stabilita díky velkému výtlaku (koeficient komfortu 38,1)
- Robustní trup položený ručně s olověným ploutvovým kýlem a palivovou nádrží o objemu 132 galonů
Zápory
- Paluba s balsovým jádrem je s věkem náchylná k zatékání vlhkosti
- Velmi těžká konstrukce omezuje akceleraci ve slabém větru
- Teakový interiér vyžaduje neustálou údržbu
