Ontwerp en constructie
De 331 hanteert onder de zeeglijn de traditionele solid-GRP-constructie van het merk: de romp is handopgelegd polyester zonder schuim of balsa in het laminaat, en de loden vinkiel is aan die massieve romp gebout. Met een waterverplaatsing van 18.739 pond en 5.300 pond aan loden ballast valt de boot door een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 364 in de categorie "ultrazware toerzeiler". De ballastverhouding van 29 procent weerspiegelt een stabiliserende last die laag is geplaatst. De breedte van 11,15 voet geeft een lengte-breedteverhouding (L/B) van 2,97, een matig smal ontwerp dat goed past bij een roer aan skeg en een diepgang van 4,86 tot 5,16 voet afhankelijk van de belading — ondiep genoeg, zoals tijdgenoten opmerkten, om in jachthavens te manoeuvreren waar dieper stekende toerjachten niet aan kunnen komen met hun anker. (1)
Tuigage en handling
De kits-tuigage voert 612 vierkante voet zeil onder een mast van 45,92 voet boven de waterlijn, een gedeelde indeling die geschikt is voor een zware waterverplaatsende romp bij het reven op open zee. Prestatiecijfers bepalen haar karakter: een theoretische rompsnelheid van 7,1 knopen en een berekende maximale snelheid van bijna 8,7, met een kapseiscoëfficiënt van 1,69 die voldoet aan de eisen voor open zee volgens dat ene formule. De comfortverhouding van 38,1 en een immersiegraad van ongeveer 1.097 pond per inch beschrijven een boot die stabiel vaart en langzaam zinkt wanneer hij plat ligt — eigenschappen die overeenkomen met haar CE Class B (OFFSHORE) certificering voor oceaanreizen.
Accommodatie
Benedendeks is het interieur voorzien van teak, de conventionele keuze voor een Finse toerzeiler uit dit tijdperk. De waterlijnlengte van 28,21 voet en het natte oppervlak van 333 vierkante voet duiden op een volumineuze romp waarvan de watertank van 106 gallon en de brandstoftank van 132 gallon zorgen voor een grote actieradius voor kust- en oceaanreizen. De indeling met drie hutten voor eigenaren en de ex-charterversies met twee hutten delen dezelfde massieve polyester dekconstructie met een balsahouten kern boven de zeeglijn. Dit is een bouwtrant die is doorgegeven vanaf de originele Nauticat 33 met zijn doorgeboute en gelamineerde romp-dekverbinding.
Bekende problemen
Het dek met balsahouten kern boven de zeeglijn is het terugkerende zwakke punt bij oudere exemplaren, waar na verloop van tijd vocht in de kern dringt. Het teakhouten interieur vereist regelmatig onderhoud om achteruitgang te voorkomen, en de doorgeboute romp-dekverbinding is een punt voor periodieke inspectie op eventuele scheurvorming bij intensiever gebruikte charterboten.
Het oordeel
De Nauticat 331 is een doelgericht gebouwde zware toerzeiler als kits met een oceaanwaardige certificering en een opmerkelijk geringe diepgang voor haar lengte. Ze is ontwikkeld uit een gerespecteerde Finse lijn met een stuurhuis, maar is voor de markt van de late jaren 90 gemoderniseerd qua romp en dek. Ze beloont de reiziger die stabiliteit en tankcapaciteit belangrijker vindt dan sprintprestaties.
Pluspunten
- CE Class B-certificering voor open zee met goed kapseiscoëfficiënt
- Beladingsafhankelijke diepgang van slechts 4,86 voet voor een 33-voets kits
- Uiterst stabiel door de zware waterverplaatsing (Comfortverhouding 38,1)
- Solide, handopgelegde romp met loden vinkiel en brandstofcapaciteit van 132 gallon
Minpunten
- Dek met balsahouten kern is na verloop van tijd gevoelig voor vochtinfiltratie
- Zeer zware kruiserclassificatie beperkt de acceleratie bij licht weer
- Het teakhouten interieur vereist consequent onderhoud
