Tasarım ve İnşa
Dalu 47, gövdesi alüminyumdan yapılmış büyük bir yelkenlidir; söz konusu Di örneği, META tersanesinde 1982 yılında tam kalınlıkta alüminyum bir gövde olarak inşa edilmiştir. Broker belgelerinde "Joubert çifti üzerine sağlam bir yapı" olarak tanımlanır. Tam 14,3 metrelik tam boyuna (LOA) karşılık 4,4 metrelik genişliğiyle tekne, boyuna göre nispeten geniş bir gövdeye sahip olduğunu gösteren 3,23'lük bir boy/genişlik oranına (L/B) sahiptir; bu da onu ince bir yarış teknesinden ziyade geniş gövdeli bir gezi teknesi kategorisine sokar. Deplasmanı 23.000 kg olarak verilmiştir ve santimetre başına yaklaşık 425 kg (incekare başına 2.385 lb) olan su çekme oranı, uzun bir seyre çıkmak için yüklenildiğinde teknenin ne kadar kararlı bir şekilde suya oturduğunu gösterir. Karina (alt yapının) ıslak alanı yaklaşık 49 metrekaredir; Di örneği için kaydedilen 3 metrelik su çekimi ile birleştiğinde bu değer onu kesin bir şekilde derin salmalı uzun yol tekneleri grubuna yerleştirir. (1)
Arma ve Kullanım
Yelken planı, cömert boyutlardaki kontrol halatlarıyla yönetilir: flok ve cenova iskotaları 16 mm çapında ve 14,3 metre uzunluğundadır; ana iskota ise aynı çapta 35,8 metrelik bir halattan oluşur; spinnaker iskotası ise 31,5 metre uzunluğundadır. Bu uzunluklar, bu boyuttaki bir teknede büyük bir baş üçgenine ve büyük bir ana yelkene uygun düşer. Motor seyrinde referans verilerde Dalu 47'nin şaftlı bir sistemle çalışan içten takmalı bir dizel motorla donatılmış olabileceği belirtilirken, Di örneğinde 3.000 saatte olan 100 beygir gücünde tek bir Iveco Nef 100 dizel motor bulunmaktadır. Alabora direnci (CSF) değeri 1,71 olarak ölçülmüştür; bu değer tek başına standart formüle göre teknenin açık deniz etkinliklerine katılmasına izin verecek niteliktedir. Ayrıca, 25,31'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, tekneyi aşırı yelkenli hafif rüzgar kaçışçısı olmaktan ziyade orta güçte bir gezi teknesi olarak tanımlar. (2)
Konaklama
Güverte altında Dalu 47, 8 yatak kapasitesiyle donatılmıştır; Di versiyonu ise 8 kişilik yolcu kapasitesi ve 8 yatağa sahip 2 kamara ile listelenir. Sadece iki kamaraya dağılmış bu yatak sayısı, charter odaklı veya armatör tarafından dönüştürülmüş bir yerleşime özgü, salon içi ranza kombinasyonunu düşündürür. Aynı Di örneği, brokerın "demirden ayrılmaya hazır, uzun seyahirlere çok iyi donatılmış bir tekne" tanımını destekleyecek şekilde 630 litre tatlı su ve 1.000 litre dizel yakıt kapasitesine sahiptir. Seyir hızı 6 knot olarak belirtilmiş olup maksimum hız 9 knot'tur; seyirde yakıt tüketimi ise saatte mütevazı bir seviyede olan 3,5 litredir. (2)
Performans Profili
Bir broker ilanında Dalu 47 Di, denizlerin gerçek bir 4x4'ü olarak tanımlanmıştır ve bu iddianın arkasındaki rakamlar, ağır ve dengeli bir alüminyum uzun yol teknesiyle tutarlıdır: 23 ton deplasman, 3 metre su çekimi ve yaklaşık 49 metrekarelik ıslak alan. 25,31'lik SA/D oranı ve 1,71'lik alabora direnci (CSF) değeri, teknenin fener yarışlarını kazanmak için değil, açık sularda güvenle yol almaya devam etmek üzere inşa edildiğini göstermektedir. (1)
Karar
Meta Dalu 47; saygın bir Fransız gemi inşa mühendisliği ekibi tarafından tasarlanmış, uzun süreli açık deniz seyirleri için tank kapasitesi, genişlik ve yapısal kaliteye sahip, uzun süredir özel alüminyum üretim geçmişi olan bir tersanede inşa edilmiş ciddi bir alüminyum gezi teknesidir.
Avantajları
- META–Joubert soyundan gelen, tam güçlü bir yapı olarak inşa edilmiş alüminyum gövde
- Uzun geçişler için cömert 1.000 litre yakıt ve 630 litre su kapasitesi
- Mütevazı marinalara ulaşabilecek kadar sığ (referanslara göre yüklü halde yaklaşık 0,90–1,00 m) su çekimi
- 1,71 alabora direnci ve 25,31 SA/D oranı ile dengeli açık deniz profili
Dezavantajları
- 8 yatağa rağmen sadece 2 kamara bulunması, özel yaşam alanını sınırlar
- Ağır 23 tonluk deplasman ve geniş ıslak alan nedeniyle hafif rüzgarda performansı düşüktür
