Design e Costruzione
Il Dalu 47 è una grande barca a vela il cui scafo è realizzato in alluminio; l'esemplare specifico Di è stato costruito nel 1982 come scafo in alluminio pieno fuori bordo nei cantieri META, descritto nella documentazione del broker come una costruzione solida su chiglia Joubert. Con poco meno di 14,3 metri di lunghezza fuori tutto (LOA) e un baglio di 4,4 metri, la barca presenta un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,23, un valore che la qualifica come uno scafo relativamente largo per la sua lunghezza piuttosto che come una slanciata barca da regata. Il suo dislocamento è indicato in 23.000 kg e il tasso di immersione di circa 425 kg per centimetro (2.385 libbre per pollice) indica quanto sia stabile quando è carica per una lunga navigazione. La superficie bagnata della carena è di circa 49 metri quadrati, il che, insieme al pescaggio di 3 metri registrato sull'esemplare Di, la colloca decisamente nella categoria delle barche da viaggio a chiglia profonda. (1)
Armo e Manovra
Il piano velico è gestito da cime di controllo di generose dimensioni: le scotte di fiocco e genoa hanno una lunghezza di 14,3 metri con diametro di 16 mm, la scotta della randa è un paranco di 35,8 metri dello stesso diametro e la scotta dello spinnaker ha una catena di 31,5 metri. Queste lunghezze si adattano a un grande triangolo di prua e a una randa generosa su una barca di queste dimensioni. A motore, i dati di riferimento indicano che il Dalu 47 può essere equipaggiato con un motore diesel entrobordo con trasmissione ad albero, mentre l'esemplare Di monta un singolo diesel Iveco Nef 100 da 100 hp con 3.000 ore all'attivo. L'indice di capovolgimento si attesta a 1,71, un valore che, sulla base della sola formula standard, consentirebbe alla barca di partecipare a regate d'altura, e il rapporto superficie velica/dislocamento di 25,31 descrive una barca da crociera moderatamente invelata piuttosto che un velocista da aria leggera sovravelato. (2)
Accommodations
Sottocoperta, il Dalu 47 è equipaggiato con 8 posti letto e la specifica Di indica 2 cabine con una capacità passeggeri di 8 persone e 8 cuccette. Questo numero di posti letto distribuito in sole due cabine suggerisce un complemento di cuccette in dinette tipico di un layout orientato al charter o convertito dall'armatore. Lo stesso esempio Di ha una capacità d'acqua di 630 litri e 1.000 litri di diesel, una capacità dei serbatoi che conferma la descrizione del broker di una barca ben equipaggiata per grandi viaggi, pronta a mollare l'ancora. La velocità di crociera dichiarata è di 6 nodi con un massimo di 9, e il consumo di carburante in crociera è modesto, pari a 3,5 litri all'ora. (2)
Profilo prestazionale
Un annuncio di vendita ha definito il Dalu 47 Di come un vero 4x4 dei mari, e i numeri che supportano questa affermazione sono coerenti con una barca da viaggio pesante e stabile in alluminio: dislocamento di 23 tonnellate, pescaggio di 3 metri e una superficie bagnata vicina ai 49 metri quadrati. Il rapporto SA/D di 25,31 e l'indice di capovolgimento di 1,71 dipingono insieme il quadro di una barca costruita per continuare a muoversi in sicurezza in acque aperte piuttosto che per vincere regate di velocità. (1)
Il verdetto
Il Meta Dalu 47 è un serio viaggiatore d'altura in alluminio con capacità dei serbatoi, baglio e pedigree strutturale per la crociera oceanica a lungo raggio, progettato da un rispettato team di architettura navale francese e costruito in un cantiere con una lunga tradizione nell'alluminio personalizzato.
Vantaggi
- Scafo in alluminio della dinastia META–Joubert, costruito come struttura a baglio pieno
- Generosa capacità di carburante di 1.000 litri e acqua di 630 litri per lunghe traversate
- Pescaggio sufficientemente ridotto (circa 0,90–1,00 m a pieno carico per riferimento) per raggiungere marina di dimensioni contenute
- Profilo d'altura stabile con indice di capovolgimento di 1,71 e rapporto SA/D di 25,31
Svantaggi
- Solo 2 cabine documentate nonostante le 8 cuccette, il che limita la privacy abitativa
- Dislocamento pesante di 23 tonnellate e grande superficie bagnata che penalizzano le prestazioni con aria leggera
