Ontwerp en constructie
De Dalu 47 is een groot zeiljacht waarvan de romp van aluminium is gemaakt. Het specifieke exemplaar van Di werd in 1982 gebouwd als een volledig massieve aluminium romp op de META-werf. In de documentatie van de makelaar wordt dit beschreven als een solide constructie op de kiel van Joubert. Met een lengte over alles van net geen 14,3 meter en een breedte van 4,4 meter heeft de boot een verhouding tussen lengte en breedte (L/B) van 3,23. Dit getal kenmerkt haar als een relatief brede romp voor haar lengte, in plaats van een slanke wedstrijdboot. Haar waterverplaatsing staat vermeld op 23.000 kg, en de diepgang van ongeveer 425 kg per centimeter (2.385 lbs per inch) laat zien hoe koppig ze ligt zodra ze beladen is voor een lange reis. Het natte oppervlak van het onderwaterschip is rond de 49 vierkante meter, wat haar samen met de geregistreerde diepgang van 3 meter voor het exemplaar van Di stevig plaatst in de categorie van oceaanzeilers met een diepe kiel. (1)
Tuigage en bediening
Het zeilplan wordt bediend met regellijnen van royale afmetingen: de fok- en genuaschoten zijn 14,3 meter lang met een diameter van 16 mm, de grootschoot is een lijn van 35,8 meter met dezelfde diameter, en de spinnakerschoot is 31,5 meter lang. Deze lengtes passen bij een grote voordriehoek en een groot grootzeil op een boot van deze omvang. Onder motor vermelden de referentiegegevens dat de Dalu 47 kan zijn uitgerust met een binnenboorddiesel die via een schroefas aandrijft, terwijl het Di-exemplaar is voorzien van een enkele Iveco Nef 100 diesel van 100 pk met 3.000 geregistreerde uren. De kapseiscoëfficiënt bedraagt 1,71, een getal dat volgens de standaardformule alleen al de boot geschikt maakt voor offshore-evenementen, en de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 25,31 beschrijft een gematigd getuigde toerzeiler in plaats van een overgetuigde lichtweerzeiler. (2)
Accommodatie
Benedendeks is de Dalu 47 uitgerust met 8 ankerplaatsen en de Di-specificatie vermeldt 2 hutten met een gastenaccommodatie van 8 personen en 8 slaapplaatsen. Dat aantal slaapplaatsen verdeeld over slechts twee hutten wijst op een salonbankcomplement dat typisch is voor een op charter gerichte indeling of een door de eigenaar zelf omgebouwde opzet. Hetzelfde Di-exemplaar heeft een watercapaciteit van 630 liter en een dieselcapaciteit van 1.000 liter, wat past bij de beschrijving van de makelaar van een boot die goed uitgerust is voor de lange reis en klaarstaat om te vertrekken. De kruissnelheid wordt genoemd als 6 knopen met een maximum van 9, en de brandstofverbruik op toerzeil is bescheiden met 3,5 liter per uur. (2)
Prestatieprofiel
Een advertentie van een makelaar omschreef de Dalu 47 Di als een echte 4x4 op het water, en de cijfers achter die bewering zijn in lijn met een zware, stabiele aluminium langeafstandszeiler: een waterverplaatsing van 23 ton, een diepgang van 3 meter en een nat oppervlak van bijna 49 vierkante meter. De SA/D van 25,31 en de kapseiscoëfficiënt van 1,71 schetsen samen het beeld van een boot die is gebouwd om veilig door te varen op open water, in plaats van om wedstrijden te winnen. (1)
Het oordeel
De Meta Dalu 47 is een serieuze aluminium langeafstandszeiler met de nodige tankcapaciteit, breedte en constructieve stamboom voor langdurig toerzeilen op zee, ontworpen door een gerespecteerd Frans jachtarchitectenteam en gebouwd in een werf met een rijke geschiedenis van op maat gemaakte aluminium boten.
Pluspunten
- Aluminium romp uit de META–Joubert-lijn, gebouwd als een volledig solide constructie
- Royale brandstofcapaciteit van 1.000 liter en watercapaciteit van 630 liter voor lange reizen
- Voldoende geringe diepgang (ongeveer 0,90–1,00 m belast per referentie) om in bescheiden jachthavens te komen
- Stabiel profiel op zee met een kapseiscoëfficiënt van 1,71 en een SA/D van 25,31
Minpunten
- Slechts 2 hutten gedocumenteerd ondanks 8 slaapplaatsen, wat de privacy beperkt
- Zware waterverplaatsing van 23 ton en groot nat oppervlak beperken de prestaties bij licht weer
