设计与建造
Dalu 47 是一款大型帆船，其船体采用铝合金材质。这艘具体的 Di 船型于 1982 年在 META 船厂建造，采用全铝制船体，经纪商文件中描述其为 Joubert 锚的实心结构。该船船体总长 (LOA) 略低于 14.3 米，型宽为 4.4 米，其长宽比 (L/B) 为 3.23，这一数据表明其船体相对于其长度而言偏宽，而非纤细的赛船。其排水量列为 23,000 公斤，每厘米约 425 公斤（每英寸 2,385 磅）的浸水率表明，在为长途航行装满货物后，它具有极强的稳性。船底的湿表面积约为 49 平方米，结合 Di 船型记录的 3 米吃水，使其牢牢归入深龙骨远航帆船阵营。 (1)
帆装与操控
帆装配置配备了尺寸充足的控帆索：前帆和热那亚帆缭绳长达 14.3 米，直径为 16 毫米；主帆缭绳同样为 35.8 米，直径相同；球帆缭绳则长达 31.5 米。这样的长度非常适合该尺寸船只上巨大的前三角区和主帆。在动力方面，参考数据显示 Dalu 47 可能配备了通过轴传动锚驱动的内置柴油机，而 Di 的示例则搭载了一台记录运行时间为 3,000 小时的单台 100 马力 Iveco Nef 100 柴油机。翻覆筛查比为 1.71，仅凭这一标准公式，该船即可获准参加离岸赛事；而 25.31 的帆面积-排水量比 (SA/D) 描述的是一艘动力适中的巡航帆船，而不是为了轻风航行而过度增加帆面积的轻型快艇。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，Dalu 47 配备了 8 个锚泊床位，Di 规格表中列出了 2 个船舱，载客量为 8 人，配有 8 张床位。这种仅分布在两个船舱中的床位数量，表明其拥有典型的租赁导向或船主改装布局的沙龙床位配置。同一 Di 示例还显示其水箱容量为 630 升，柴油箱容量为 1,000 升，这些油水箱容量支持了经纪人关于该船装备精良、随时可以起锚进行长途航行的描述。巡航速度为 6 节（最大速度 9 节），巡航时的燃油消耗率仅为每小时 3.5 升。 (2)
性能档案
一则经纪商挂牌信息将 Dalu 47 Di 描述为海洋中的真正“陆地坦克”，而支撑这一说法的数据与一艘沉重、稳定的铝合金远洋航行帆船完全吻合：排水量 23 吨，吃水 3 米，湿表面积接近 49 平方米。25.31 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和 1.71 的翻覆筛查比共同描绘出一幅专为在开阔水域安全持续航行而建造的船只形象，而非为了赢得浮标竞赛。 (1)
总结
Meta Dalu 47 是一款严肃的铝制远洋航行者，拥有适合长期离岸巡航的水箱容量、船宽和结构血统，由备受尊敬的法国船舶设计团队设计，并在一家拥有悠久定制铝材建造传统的船厂建造。
优点
- 来自 META–Joubert 系列的铝合金船体，采用全实心结构建造
- 宽裕的 1,000 升燃油和 630 升水容量，适合长途航行
- 吃水较浅（参考数据下满载时约 0.90–1.00 米），可进入小型码头
- 稳定的离岸性能，翻覆筛查比为 1.71，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 25.31
缺点
- 尽管有 8 个床位，但仅记录了 2 间船舱，限制了私人住宿空间
- 23 吨的沉重排水量和巨大的湿表面积限制了轻风性能
