Tasarım ve İnşa
Northman, Maxus 21'i Polonya'da gövde ve güvertede dolu fiberglas kullanarak inşa etti; dolgu malzemesi veya gizemli yapılar yok. Gövde, geniş bir kıç çizgisine ve iki seviyeli bir havuzluğa sahiptir; ikinci seviye havuzluk, mürettebatın ağırlığını düşük ve kuru tutarken dümenciye kasaranın üzerinde bir yükseklik sağlayan bir yerleşim tercihidir. 23,29 fit tam boy (LOA) ve 8,14 fit genişliğe sahip teknenin boy/genişlik oranı (L/B) 2,52 olup bu durum geniş iç mekan görünümünü açıklar; 617 poundluk balast, 2.756 poundluk deplasmana karşı %23'lük bir balast oranı sağlar. 2,32'lik alabora direnci (CSF) ve 13,2'lik konfor oranı, tekneyi kesin bir şekilde korunaklı sular sınıfına sokar ve Avrupa Birliği tarafından Kategori C olarak onaylanmıştır — kıyı suları ve büyük körfezler için tasarlanmıştır. Boyutları ve ağırlığı, sınırsız karayolu taşımacılığı sınırları içinde yer aldığından, tüm paket bir aile arabasıyla kolayca taşınabilir. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop, 27,89 fitlik bir direk ve 247,57 fit kare yelken alanı üzerinde modern bir arma taşıyarak 20,15'lik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sunar. 170'lik deplasman-boy (D/L) oranıyla tekne "hafif yarışçı" kategorisine girer ve tersane, mükemmel denizciliği ile yarış yeteneğini tasarım hedefleri olarak belirtmektedir. Hareketli salma, su çekimini yaklaşık 0,98 fitten indirildiğinde 4,1 fite kadar yükseltmek için döner; böylece aynı gövde sığ nehir ağızlarında sörf yapabilir ve kıyı rüzgarlarına karşı dik durabilir. Islak alan yaklaşık 182 fit karedir ve su altı basıncı (immersion) inç başına yaklaşık 548 pound civarındadır; bu boydaki bir deplasman teknesi için teorik gövde hızı sınırı 5,9 knot'tur. Bu değerlerin hiçbiri onu bir okyanus yarışçısı yapmaz — sadece alabora direnci (CSF) bile onu açık deniz etkinliklerinden men edecektir — ancak hızlı, az mürettebatla kullanılabilen bir günübirlik tekne profili çizerler.
Konaklama
Güverte altında Maxus 21, boyutuna göre beklenmedik bir performans sergiler: Benzer boyuttaki yatlar arasında ferah ve ergonomik bir iç mekan sunar; üretici salonu "geniş" olarak nitelendirirken kuzineyi de plana entegre etmiştir. Baş ve kıç tarafta yer alan iki adet konforlu çift kişilik yatak, dört kişilik bir mürettebat için dört uyku kapasitesi ve üreticinin tanımıyla "yüksek konfor" sağlar. İç yükseklik sınıf ortalamasına yakındır. Buradaki amaç lüks değil, kullanılabilir hacimdir; dört kişinin rahatça uyuyabileceği ve yemek pişirebileceği bir tekne; ki bu özelliği çoğu 23 fitlik yelkenli dürüstçe iddia edemez.
Karar
Maxus 21, açık deniz hırsını rıhtım özgürlüğüyle takas eden akıllı bir cep gezi teknesidir. Gerçekten römorkla taşınabilir, dört kişiye uyku imkanı sunar ve bir kulüp yarışçısını eğlendirecek kadar canlı bir şekilde yelken açar; tüm bunları CE Sınıf C sınırları içinde gerçekleştirir. Sınırları gerçektir ancak dürüstçe çizilmiştir: sadece kıyı seyri, hafif yapı ve hiçbir mavi su iddiası yoktur.
Avantajları
- Karayolu sınırları dahilinde römorkla taşınabilir ve marina altyapısına ihtiyaç duymadan kullanılabilir
- Boyuna göre geniş ve ergonomik bir kamara ile dört kişilik uyku kapasitesi
- Kaldırılabilen salma sayesinde sığ kıyılara kadar 4,1 fit su çekimine kadar çıkabilme imkanı
- Modern fraksiyonel arma ile hafif yarış dinamikleri
Dezavantajları
- Sadece Class C kıyı sertifikasına sahiptir; alabora direnci nedeniyle okyanus yarışlarına katılması yasaktır
- Akıllı yerleşim planına rağmen küçük boyutu konforu ve taşıma kapasitesini sınırlar
