Design e Costruzione
Northman ha costruito il Maxus 21 in Polonia con scafo e coperta in vetroresina piena — nessun'anima, nessun mistero. Lo scafo presenta una linea di insellatura arretrata larga e un pozzetto a due livelli, quest'ultimo una scelta di layout che mantiene il peso dell'equipaggio basso e asciutto, offrendo al timoniere un punto d'appoggio sopra la tuga. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 23,29 piedi e un baglio massimo di 8,14 piedi, il rapporto lunghezza/larghezza è di 2,52, il che spiega la generosa pianta; la zavorra di 617 libbre si traduce in un rapporto zavorra/dislocamento del 23% rispetto a un dislocamento di 2.756 libbre. Un indice di capovolgimento di 2,32 e un indice di comfort di 13,2 lo collocano saldamente nella categoria delle acque protette, ed è stato certificato dall'Unione Europea come Classe C — entro costa: progettato per acque costiere e grandi baie. Le sue dimensioni e il suo peso rientrano nei limiti per il trasporto stradale non soggetto a restrizioni, quindi l'intero pacchetto può essere trasportato dietro a un'auto familiare. (1)
Armo e Manovrabilità
Lo sloop frazionato monta un sartiame moderno su un albero di 27,89 piedi con una superficie velica di 247,57 piedi quadrati, che restituisce un rapporto superficie velica/dislocamento di 20,15. Con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 170, la barca rientra nella categoria dei "regatanti leggeri" e il cantiere indica come obiettivi del progetto un'eccellente tenuta al mare e capacità di regata. La chiglia con deriva pivotante ruota per aumentare il pescaggio da circa 0,98 piedi a ben 4,1 piedi quando è abbassata, consentendo allo stesso scafo di surfare negli estuari poco profondi e di stare dritto anche sotto brezze costiere. La superficie bagnata è di circa 182 piedi quadrati e l'immersione inizia a circa 548 libbre per pollice; il limite teorico della velocità di scafo per una barca dislocante di questa lunghezza è di 5,9 nodi. Nessuno di questi numeri la rende una barca da regata oceanica — solo l'indice di capovolgimento la escluderebbe dagli eventi d'altura — ma delineano una barca da giorno rapida e facile da condurre con equipaggio ridotto.
Accommodations
Sottocoperta, il Maxus 21 offre l'inaspettato per la sua lunghezza: interni spaziosi ed ergonomici rispetto ad altri yacht di dimensioni simili, con una dinette che il cantiere definisce generosa e una cucina integrata nel piano di coperta. Due comode cuccette doppie si trovano a prua e a poppa, offrendo quattro posti letto e un livello di comfort elevato per un equipaggio di quattro persone, come descrive il produttore. L'altezza in cabina è vicina alla media della classe. L'obiettivo non è il lusso, ma un volume utilizzabile — una barca su cui dormire in quattro e dove poter comunque cucinare, qualcosa che la maggior parte delle barche di 23 piedi non può onestamente vantare.
Il verdetto
Il Maxus 21 è un pocket cruiser intelligente che sacrifica le ambizioni d'altura alla libertà di un varo da rampa. È davvero carrellabile, offre quattro posti letto reali e naviga con abbastanza spirito per divertire un regatante di circolo, tutto entro i limiti della Classe CE C. I limiti sono reali ma onestamente definiti: solo per la navigazione costiera, costruzione leggera, nessuna pretesa d'altura.
Vantaggi
- Trascinabile entro i limiti stradali e utilizzabile senza infrastrutture portuali
- Quattro posti letto con una cabina spaziosa ed ergonomica per la lunghezza
- La deriva sollevabile consente di esplorare fondali bassi e spiaggiabili fino a un pescaggio di 4,1 piedi
- Dinamica da regata leggera con un moderno armo frazionato
Svantaggi
- Certificazione per navigazione costiera Classe C; esclusa dalle regate oceaniche a causa dell'indice di capovolgimento
- Le dimensioni ridotte limitano il comfort e la portata utile, nonostante un layout intelligente
