Tasarım ve İnşa
Gövde, içi boş olmayan masif fiberglastan üretilmiştir; tekne, yaşam alanlarını çevreleyen baş ve kıç taraftaki su sızdırmaz perdeler sayesinde yüksek bir korumaya sahiptir. 1987 sonrasında üretilen seri üretim pilothouse versiyonunda yapısal perdeler masif camdan yapılmış olup bazı yerlerde kalınlığı 1,5 inçi aşmaktadır; gövdenin kendisi ise bu perde bölgelerinin etrafında takviye edilmiştir. Dahili yalıtımın bulunmaması — sadece masif fiberglas kabuk ve iç astar — teknenin ek ısıtma olmadan kuzey sularında oldukça soğuk olduğu anlamına gelir; ancak tekne sahipleri bu sadelik karşılığında bu durumu kabul etmektedir. MacGregor 65'ler, American Bureau of Shipping'in +A1 derecelendirmesine uygun olup, USCG sertifikalı versiyonlarında 49 yolcu taşıyabilecek şekilde tasarlanmıştır; bu da serideki yapısal marjı doğrular niteliktedir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne sahipleri, yelken planının tek bir kişinin kolayca idare edebileceği kadar küçük olduğunu ve teknenin tüm seyir açılarında kolay kullanıldığını ve denizci davrandığını belirtmektedir. Uzun su hattı boyu ve çıkıntıların olmaması, seyir halinde veya demirdeyken baş-kıç vurma eğilimini çok düşük tutar; hızlı seyrederken rota kararlılığı o kadar iyidir ki gövde, birçok eski ve ağır teknede görüldüğü gibi arkasından bir kıç dalgası çekmez. Sert rüzgarda konforun anahtarı erken camadan vurmak ve minimum yelken taşımaktır; bir tekne sahibinin gözlemlerine göre bu kurala uyulduğunda, kolayca yürütülen gövde sayesinde tekne son derece dengeli kalır. MacGregor 65, serenler suya girecek kadar yatırılabilir, yavaşça ani orsa yatması yapar ve kendini toparlar; motor altında ise hem hızlı hem de yakıt tasarruflu çalışır — büyük denizlerde saatte yaklaşık 1,7 galon yakıtla 10 knot hızda seyrederken, yelken altında belgelenmiş 25 knot rüzgar altı hızlarına ulaşabilmektedir.
Konaklama
İç kaplamalar ve mobilyalar, kendisinden 20 fit daha kısa olan çoğu tekneye kıyasla oldukça sade tutulmuştur; bu durum bir eksiklikten ziyade bilinçli bir maliyet ve ağırlık tasarrufu tercihidir. Hem içeriden hem de dışarıdan dümen kontrolü mümkündür. Bir tasarım değişikliğiyle motor ve pervane kıç tarafa taşınmıştır; bu hamlenin asıl amacının, başlangıçta teknenin ortasına yerleştirilen motorun yarattığı gürültüyü azaltarak ana kamarada huzur ve sessizlik sağlamak olduğu belirtilmektedir. Pilothouse modelinin deplasmanı yaklaşık 32.000 pounddur ve rüzgar 17 knot'ı aştığında daha hızlı seyre geçer. Standartlardan çoğu alanda iki kat daha yüksek çekme mukavemetine sahip olan bu, sertifikalı nadir bir ABS yelkenlidir.
Bilinen Sorunlar
Orijinal üretimdeki bazı zayıf noktaların değerlendirilmesi gerekir. Fabrikadan çıkışta 12 voltluk kablo tesisatı yetersizdi, vardavela puntelleri armatör konforu için çok kısaydı ve açılır lumbuzların değiştirilmesi önerilmektedir. Dümen kovanı fiberglastır ve zamanla aşınarak milin sallanmasına ve dümenin boşa çıkmasına neden olur. Sintine sistemi karmaşıktır ve gövdenin ön tarafındaki 15 fitlik derinliğin yetersiz olması nedeniyle baş pervanesi geleneksel yöntemlerle takılamaz; bildirilen tek çözüm geri çekilebilir bir ünitedir.
Refit ve Sahiplik
Tekne sahiplerinin odaklandığı noktalar genellikle elektrik sistemi, lumbuzlar, punteller ve dümen kovanıdır. Pilothouse perdelerinin masif camdan yapılmış olması, sonraki tekneler için sağlam bir iskelet sunar; ABS uygunluğu ise sörveyin bilinen bir standart üzerinden yapılabilmesi anlamına gelir. Küçük orijinal yelken planı ve kolayca yürütülen gövde, tek başına bile olsa devam eden yelken yönetim yükünü minimumda tutar.
Karar
MacGregor 65 uzmanların teknesidir: Kendi kuralları içinde son derece yetenekli, hafif inşa edilmiş ve hızlıdır; ancak konforlu bir yaşam alanından ve ince işçilikten yoksundur. Erken camadan vuran, dümen mili hareketlerini takip eden ve kabloları modern standartlara göre yenileyen bir sahibini ödüllendirir.
Avantajları
- Rüzgara karşı yönü iyi tutan, düşük aralıklı gövde yapısı sayesinde denizci ve az mürettebatla kolayca idare edilebilir
- 1,5 inç kalınlığında masif camdan yapılmış, güçlendirilmiş gövde bölgelerine sahip pilothouse perdeleri
- ABS +A1 ve USCG yolcu sertifikasyonuna uygunluk; baş ve kıçta su sızdırmaz perdeler
- Motor altında hızlı (10 knot / yaklaşık 1,7 galon/saat yakıt tüketimi) ve 25 knot rüzgar altında rüzgar altına doğru seyredebilme yeteneği
Dezavantajları
- Dahili yalıtım yok; kuzey enlemlerinde ısıtma olmadan soğuk geçirir
- Kötü orijinal 12 voltluk kablolama, kısa punteller, zayıf lumbuzlar, aşınan fiberglas dümen kovanı
- Temel iç kaplamalar; karmaşık sintine; geleneksel bir baş pervanesi donanımı yok
