Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester zonder kern, en de boot profiteert van voor- en achterwaterdichte schotten die de accommodatie ruimtes aan weerszijden van het anker omsluiten. In de seriegebouwde versie met stuurhuis, gebouwd na 1987, zijn de structurele schotten van massief glas en zijn ze op sommige plaatsen dikker dan 1,5 inch, terwijl de romp zelf rond deze schotgebieden is versterkt. Het ontbreken van ingebouwde isolatie — slechts een massieve polyester buitenlaag en een binnenschaal — betekent dat de boot in noordelijke wateren zonder extra verwarming ronduit koud is, een compromis dat eigenaren accepteren voor de eenvoud. MacGregor 65s zijn in aanmerking gekomen voor de +A1-evaluatie van het American Bureau of Shipping en, waar door de Coast Guard gecertificeerd, zijn ze beoordeeld om 49 passagiers te vervoeren, wat de in de serie ingebouwde structurele marge onderstreept. (1)
Tuigage en handling
Eigenaren melden consistent dat het zeilplan klein genoeg is om door één persoon alleen te worden bediend, en dat de boot gemakkelijk te hanteren en zeewaardig is op alle koersen ten opzichte van de wind. De lange waterlijn en het ontbreken van overhang houden de neiging tot stampen zeer laag, zowel onderweg als voor anker. De koersvastheid bij snelheid is zo goed dat de romp geen kwartgolf achter zich aan trekt zoals veel oudere, zware boten doen. Vroegtijdig reven en met minimale zeilvoering varen zijn de sleutel tot comfort bij harde wind; een eigenaar merkte op dat de boot zeer stabiel blijft dankzij de gemakkelijk te varen romp wanneer aan deze regel wordt gehouden. De MacGregor 65 kan worden geheld tot de zalingen in het water staan, zal langzaam uit het roer lopen en weer herstellen, en op de motor is hij zowel snel als brandstofzuinig — zeilt met 10 knopen in grote golven op ongeveer 1,7 gallon per uur, met een gedocumenteerde ruimewindse topsnelheid van 25 knopen onder zeil.
Accommodatie
De afwerking en het interieur zijn eenvoudig vergeleken met de meeste boten die 20 voet korter zijn; dit is een bewuste keuze om kosten en gewicht te besparen, niet een gebrek aan aandacht. Besturen is mogelijk vanuit zowel binnen als buiten, en een ontwerpwijziging heeft de motor naar achteren verplaatst samen met de schroef — naar verluidt voor meer rust en stilte in de salon, aangezien de oorspronkelijke plaatsing midscheeps erg luidruchtig was. Het pilothouse-model heeft een waterverplaatsing van ongeveer 32.000 pond en is sneller zodra de wind de 17 knopen overschrijdt. Dit is een zeldzaam, gecertificeerd ABS-jacht waarvan de treksterkte op de meeste plaatsen de norm met de factor twee overtreft.
Bekende problemen
Er zijn een aantal zwakke punten uit de originele afbouw die het overwegen waard zijn. De 12V-kabelinstallatie was af fabriek matig, de scepters van de zeereling waren te kort voor het comfort van de eigenaar en de openslaande patrijspoorten worden aanbevolen voor vervanging. De roerkoker is van polyester en slijt na verloop van tijd, waardoor de roerkoning wankel wordt en het sturen stroef werkt. Het lenswater- en vuilwatersysteem is complex, en er kan geen conventionele boegschroef worden gemonteerd omdat de eerste 4,5 meter van de romp niet voldoende diepte heeft — een intrekbare schroef is het enige opgeloste alternatief.
Refits en eigendom
Aandacht bij het bezit richt zich meestal op het elektrische systeem, de patrijspoorten, scepters en de roerkoker. De massief glasvezelconstructie van de schotten in de stuurhuis zorgt voor een duurzame basis bij latere boten, en de ABS-conformiteit betekent dat een keuring kan worden uitgevoerd volgens een bekende standaard. Het kleine originele zeilplan en de gemakkelijk te varen romp houden de continuïteit van het zeilen laag, zelfs voor een stel.
Het oordeel
De MacGregor 65 is een boot voor specialisten: enorm capabel op zijn eigen manier, licht gebouwd en snel, maar beroofd van isolatie en fijne afwerking. Hij beloont een eigenaar die vroeg reeft, goed oplet met de roerkoning en de bedrading aanpast naar moderne normen.
Pluspunten
- Koersvast romp met een lage golflengte die zeewaardig en eenvoudig met een kleine bemanning te hanteren is
- Massief glasvezel schotwanden van de pilothouse met een dikte van meer dan 1,5 inch en versterkte romppieren
- Geschikt voor ABS +A1 en Coast Guard passagierscertificering; waterdichte schotten voorin en achterin
- Snel op de motor (10 knopen bij ~1,7 gal/j) en in staat tot 25-knotse ruimewindse zeilen
Minpunten
- Geen ingebouwde isolatie; koud zonder verwarming in noordelijke breedtegraden
- Matige originele 12V-kabelboom, korte scepters, zwakke patrijspoorten, slijtende roerkoker van polyester
- Eenvoudige interieurafwerking; complexe kimmen; geen conventionele boegschroef voorzien
