Tasarım ve İnşa
Hood's 46, 32.500 poundluk tasarım deplasmanına sahiptir ve deplasman-boy oranı (D/L) 300'ün oldukça üzerindedir; bu da onu boyuna göre gerçekten ağır bir tekne olarak sınıflandırır. Gövdeler, Airex köpük kullanılarak kompozit sandviç yapıda inşa edilmiştir; güvertelerde ise daha geleneksel olan balsa dolgu yerine Divinycell köpük tercih edilmiştir. Sandviç yapıya geçişin gerekçesi ağırlık tasarrufundan ziyade yüksek termal yalıtımdı ve fiberglas kabuk kalınlığı oldukça fazlaydı. Ahşap işçiliği, özel mobilya ustalarıyla yarışacak kadar mükemmeldir. Özellikle, üretilen son 46 teknelerin "inşa halindeki" teknik verilerinde, orijinal beş fitlik su çekimine karşılık 47.000 poundluk bir deplasman ve beş fit sekiz inçlik bir salma yukarı çekilmiş (board-up) su çekimi değeri yer alır; bu durum alıcıların ve sörveyörlerin dikkate alması gereken serinin genelindeki gerçek bir kütleye artışı temsil eder. (1)
Arma ve Kullanım
46, sloop veya yawl arma seçenekleriyle sunulmuş olsa da bir eleştirmen, yawl armalı bir örneğin çiziminden başka hiçbir şey görmediğini belirtmiştir. Sloop armalı, orta havuzluk düzeni açık ara en popüler olanıydı; kıç havuzluk versiyonları ise nadirdir. Güvertede yerleşim, güvenli tik kaplama güverteler, sağlam tik regalalar, engelsiz geniş bir baş güverte, kötü havalarda alt kısımdaki havalandırma için büyük lumbuzlar (dorades) ve emniyetli küpeşte ve vardavelalar ile açık deniz yelkenciliğine son derece uygundur. Her iki modelde de havuzluğun kendisi 46 fitlik bir yelkenli için oldukça küçüktür ve büyük bir dümen konsolu ile sabit katlanır masa tarafından engellenir. Seyir halindeyken, tüm ağır teknelerde olduğu gibi ivmelenme konusunda zayıftır ve bir Farr 40'a karşı tramola düellosunu kazanması pek olası değildir; ancak bu boyuttaki çok az tekne, denizde ondan daha konforlu olacaktır. (1)
Konaklama
Little Harbor 46 yarı özel olarak inşa edildiğinden, iç yerleşim tekneyle tekneye hafifçe değişir; ancak genel plan, başta bir pruva V kamarası, tuvalet ve gardıropların bulunduğu bir bölüm, ardından sancak tarafında yemek masası ve iskele tarafında salon koltuklarının yer aldığı ana salondan oluşan standart bir düzene sahiptir. Su ve yakıt tankları fiberglastır; ranzaların ve kabin tabanının altında gövdeye entegre halde yer alırlar. Bu yapısal tercih alan tasarrufu sağlarken, tankların durumunu doğrudan gövde bütünlüğüyle ilişkilendirir.
Makine ve Sistemler
Yardımcı güç, hem Westerbeke hem de Yanmar marin dizel motorları tarafından sağlanmıştır ve çoğu örnekte titreşimi minimumda tutmak için motor ile şaft arasında sabit hızlı (CV) şaft sürücüleri kullanılmıştır. Servis ve bakım erişimi iyidir; motorun önünde yardımcı jeneratör için yeterli alan bulunur. Tersanenin belirttiği 70 beygirlik tek dizel motor, 100 galon yakıt ve 200 galon su kapasitesi, tekneyi kesin bir şekilde uzun menzilli gezi teknesi sınıfına yerleştirir.
Karar
Little Harbor 46, saf hızı denizci bir seyir karakteri ve birinci sınıf işçiliğe feda eden, sınırlı üretim bir Ted Hood gezi teknesidir. Sandviç gövdesi ve güvertesi hafiflik için değil, yalıtım ve sessizlik için tasarlanmıştır; yarı özel iç mekanlar ise alıcıların her tekneyi kendi özellikleriyle değerlendirmesi gerektiği anlamına gelir. Konsol tarafından engellenmiş küçük havuzluk, bu teknenin "konforu rekabete tercih etme" felsefesinin en net göstergesidir.
Avantajları
- Özel yapım tersanelerle yarışan, olağanüstü kalitede marangozluk işçiliği
- Kendi boyutundaki çok az tekne denizde onun kadar konforludur
- Yardımcı jeneratör için iyi motor erişimi ve hazırlık imkanı
- Ses ve ısı yalıtımı için seçilen sandviç gövde yapısı
Dezavantajları
- Ağır deplasman nedeniyle zayıf ivmelenme ve hafif tramola performansı
- Dümen konsolu ve sabit masa tarafından engellenen küçük havuzluk
- Sadece 21 adet üretilmesi, nadir bulunan kıç havuzluklu ve yola konfigürasyonlarının zor bulunması
- Son üretilen gövdelerin orijinal tasarıma göre belirgin şekilde daha yüksek deplasmana sahip olması
