Design a konstrukce
Hood's 46 má projektovaný výtlak 32 500 liber a poměr výtlaku k délce (D/L) se pohybuje vysoko nad hodnotu 300, což ji řadí mezi skutečně těžké lodě na svou délku. Trupy byly postaveny s kompozitní konstrukcí s jádrem z pěny Airex, zatímco paluby využívají pěnu Divinycell namísto konvenčnějšího balsového jádra. Uvedeným důvodem pro sendvičovou konstrukci byla spíše tepelná izolace než úspora hmotnosti a tloušťka laminátového pláště zůstala poměrně značná. Práce truhlářů jsou mimořádně kvalitní a konkurovat mohou zakázkovým výrobám. Je třeba poznamenat, že technické údaje posledních 46 vyrobených lodí uvádějí výtlak 47 000 liber a ponor se zvednutými ploutvemi pět stop a osm palců, což je nárůst hmotnosti oproti původnímu ponoru pěti stop se zvednutými ploutvemi – což je skutečný nárůst hmotnosti v celé sérii, který by si měli kupující i technici pamatovat. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 46 byl nabízen buď se slopem, nebo jako yawl, ačkoli jeden z recenzentů poznamenal, že nikdy neviděl nic jiného než výkres exempláře s takeláží yawl. Uspořádání se středovým kokpitem a oplachtěním typu sloop bylo zdaleka nejoblíbenější, zatímco verze s kokpitem na zádi jsou vzácné. Na palubě je uspořádání velmi vhodné pro plavbu na moři, s bezpečnými palubami s teakovým překrytím, masivními teakovými palubními lištami, velkou volnou přední palubou, velkými ventilačními šachtránami (dorades) pro podpalubí za špatného počasí a bezpečnými zábradlími a záchrannými lanami. Samotný kokpit je u obou modelů na 46stopou jachtu poměrně malý a je překážen velkou kormidelní konzolí a pevným stolem se sklopnými nohami. Při plavbě, stejně jako u všech těžkých lodí, trpí v otázce akcelerace a není pravděpodobné, že by vyhrála souboj ve obratech proti lodi Farr 40, přesto však málokterá loď této velikosti bude na moři pohodlnější. (1)
Ubytování
Vzhledem k tomu, že Little Harbor 46 byla stavěna na zakázku, se uspořádání interiéru u jednotlivých lodí mírně liší, ale obecný plán se řídí standardní dispozicí s kajutou s V-kójí, toaletou a šatní skříní na přídi, dále pak s hlavním salónem s jídelním koutem na pravoboku a pohovkou na levoboku. Nádrže na vodu a palivo jsou laminátové, umístěné pod lůžky a podlahou kajuty a jsou integrované s trupem — což je konstrukční volba, která šetří prostor, ale stav nádrží přímo spoluvymezuje celistvost trupu.
Pohonné jednotky a systémy
Pomocný pohon zajišťovaly jak vestavěné motory Westerbeke, tak lodní diesely Yanmar. Většina kusů má mezi motorem a hřídelem převodovku s konstantním rychlostním poměrem pro minimalizaci vibrací. Přístup pro servis a údržbu je dobrý a před motorem je dostatek místa pro pomocný generátor. Specifikovaný jediný diesel o výkonu 70 koní, 100 galonech paliva a 200 galonech vody z loděnice ji pevně řadí do třídy dálkových cruiserů.
Verdikt
Little Harbor 46 je cruiser z omezené produkce od loděnice Ted Hood, který mění čistou rychlost za klidný pohyb na vlnách a prvotřídní řemeslné zpracování. Její sendvičový trup a paluba byly navrženy pro izolaci a tichost, nikoli pro lehkost, a polonávrhový interiér znamená, že kupující musí posuzovat každé plavidlo samostatně podle jeho vlastních předností. Malý kokpit s překážkami v konzole je nejzřetelnějším důkazem filozofie, která upřednostňuje komfort před konkurencí.
Klady
- Výjimečně kvalitní truhlářská práce, která konkuruje zakázkovým loděnicím
- Jen málo lodí této velikosti je na moři pohodlnějších
- Dobrý přístup k motoru a prostor pro instalaci pomocného generátoru
- Sendvičová konstrukce vybraná pro zvukovou a tepelnou izolaci
Zápory
- Těžký výtlak způsobuje slabé zrychlení a horší výkon při obratech proti větru
- Malý kokpit zatarasený kormidelním panelem a pevným stolem
- Postaveno pouze 21 kusů, vzácné konfigurace s zadním kokpitem a typem yawl jsou těžko k nalezení
- Poslední trupy vykazují výrazně vyšší výtlak než původní konstrukce
