Ontwerp en constructie
De Hood's 46 heeft een ontworpen waterverplaatsing van 32.500 pond, en de verplaatsing-lengteverhouding ligt ruim boven de 300, wat haar kenmerkt als een werkelijk zware boot voor haar lengte. De rompen werden gebouwd met een sandwichconstructie met Airex-schuim, terwijl de dekken Divinycell-schuim gebruikten in plaats van de meer conventionele balsakern. De uiteengezette reden voor de sandwichconstructie was thermische isolatie in plaats van gewichtsbesparing, en de dikte van het polyester laminaat bleef behoorlijk substantieel. Het timmerwerk is uitzonderlijk goed uitgevoerd en kan wedijveren met dat van op maat gemaakte meubelmakers. Opvallend is dat de "as built"-specificaties van de laatste 46 een waterverplaatsing van 47.000 pond en een diepgang met opgetrokken zwaard van vijf voet acht inch vermelden, vergeleken met de oorspronkelijke diepgang van vijf voet met opgetrokken zwaard — een reële toename in massa over de hele serie die kopers en keurmeesters in gedachten moeten houden. (1)
Tuigage en handling
De 46 werd aangeboden met een sloep- of yawltuigage, hoewel een recensent opmerkte dat hij nooit iets anders had gezien dan een tekening van een exemplaar met yawltuigage. De indeling met een middenkuip en slooptuigage was met ruime marge de meest populaire, terwijl versies met een achterkuip zeldzaam zijn. Aan dek is de indeling zeer geschikt voor zeilen op open zee, met een veilige teakhouten beplanking, stevige teakhouten voetrails, een groot, vrijwel onbelemmerd voordek, grote ventilatieopeningen (dorades) onderin bij slecht weer, en veilige relingen en zeerelingen. De kuip zelf is bij beide modellen behoorlijk klein voor een jacht van 46 voet en wordt belemmerd door een grote stuurconsole en een vaste tafel met klapschot. Onderweg heeft de boot, net als alle zware boten, last van trage acceleratie en zal hij waarschijnlijk geen wedstrijdje overstag gaan tegen een Farr 40, maar weinig boten van deze omvang zullen comfortabeler zijn op zee. (1)
Accommodatie
Omdat de Little Harbor 46 op semi-custom basis is gebouwd, verschillen de interieurindelingen per boot iets van elkaar, maar de algemene indeling volgt een standaard lay-out met een V-kooi voorin, een natte cel en een hangkast, gevolgd door een salon met een eettafel aan stuurboord en een bank aan bakboord. De water- en brandstoftanks zijn van polyester, onder de kooien en de vlonder geplaatst en integraal onderdeel van de romp — een constructieve keuze die ruimte bespaart, maar waarbij de staat van de tanks direct verband houdt met de integriteit van de romp.
Motoren en systemen
De hulpmotor is geleverd door zowel Westerbeke als Yanmar scheepsdiesels, en de meeste exemplaren zijn uitgerust met een constant-snelheidsaandrijving tussen motor en schroefas om trillingen tot een minimum te beperken. De toegang voor onderhoud en service is goed, en er is ruimte voorin de motor voor een hulpgenerator. Met de door de werf gespecificeerde 70 pk enkele diesel, 100 gallon brandstof en 200 gallon water valt ze stevig in de categorie van langeafstandszeilers.
Het oordeel
De Little Harbor 46 is een door Ted Hood gebouwde toerzeiler uit beperkte productie die pure snelheid inruilt voor een zeewaardig gedrag en eersteklas vakmanschap. Haar sandwichromp en -dek zijn ontworpen voor isolatie en stilheid, niet voor lichtgewicht, en de semi-custom interieurs betekenen dat een koper elk schip op zichzelf moet beoordelen. De kleine, door de console belemmerde kuip is het duidelijkste bewijs van haar filosofie waarbij comfort boven concurrentie staat.
Pluspunten
- Uitzonderlijk goed uitgevoerd timmerwerk dat wedijvert met dat van custom builders
- Weinig boten van deze omvang zijn comfortabeler op zee
- Goede toegang tot de motor en voorzieningen voor een hulpgenerator
- Sandwichconstructie gekozen voor geluidsisolatie en thermische isolatie
Minpunten
- De zware waterverplaatsing zorgt voor een matige acceleratie en zwakke prestaties bij het overstag gaan
- Kleine kuip die wordt belemmerd door de stuurstandaard en de vaste tafel
- Slechts 21 gebouwd, waardoor zeldzame configuraties met achterkuip en yawl moeilijk te vinden zijn
- De laatste rompen vertonen een merkbaar grotere waterverplaatsing dan het oorspronkelijke ontwerp
