Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte fiberglastan yapılmıştır ve her biri sandviç konstrüksiyondur; orijinal incelemede bu üretim yönteminin demir altındaki iç iklimi iyileştirdiği belirtilmiştir. Dolu çekirdekli kabuk, 8.157 pound deplasmanlı kurşun balastlı bir salmalı gövdeyi sarar ve aynalığa asılı dümen, o dönem Avustralya uygulamasına uygun olarak dümen sisteminin basit ve erişilebilir tutulmasını sağlar. 2,95'lik boy-genişlik oranı ve 224'lük deplasman-boy oranı, kaynağın bu deplasman değerine atfettiği "orta seviye yarış teknesi" kategorisine onu tam olarak yerleştirirken; yaklaşık 290 fit karelik ıslak alanı ve inç başına yaklaşık 912 poundluk batma oranı, ağırlığını hissettiren ve yük altında öngörülebilir şekilde hareket eden bir gövdeyi tanımlar. (1)
Arma ve Kullanım
Viking 30, arma ölçeği hakkında bilgi veren iskota donanımına sahip bir direk tepe armalı sloop'tur: flok ve cenova iskotaları yarım inç çapında 30,5 fit uzunluğundadır, ana iskota 76,3 fit uzanır ve spinnaker iskotaları 67,1 fite ulaşır; tüm bunlar 12 mm halat üzerindeki demirde toplanmıştır. Standart salma ve aynalığa asılı dümen kombinasyonu, orta seviyedeki genişlikle birleştiğinde, teorik deplasman gövde hızı 6,7 knot olan bir tekne ortaya çıkarır. 2,05'lik alabora direnci (CSF) değeri, bu kriter altında okyanus yarışlarına katılma hakkı kazanamayacağı anlamına gelir ve 20,8'lik konfor oranı ise ağır bir okyanus geçişi profili yerine, orta derecede yumuşak bir hareket karakterini tanımlar. (1)
Güç ve Sevk Sistemi
Bazı örneklerde, geleneksel bir şaft yerine şanzımanı gövde içine yerleştirdiği için dikkate değer bir aktarım tipi olan, Saildrive ile çalışan içten takmalı bir Yanmar 2GM dizel motor bulunabilir. Bu motorla hesaplanan maksimum hız yaklaşık 3,9 knot olup, yelken altındaki teorik gövde hızının oldukça altındadır; bu değer, karina yapısındaki herhangi bir eksiklikten ziyade mütevazı yardımcı motoru yansıtmaktadır.
Bilinen Sorunlar
Sandviç gövde ve güverte yapısı, daha iyi bir kamara iklimi sağladığı için takdir edilse de, alıcıların teknenin dönemindeki masif gövdeli muadillerinden ne şekilde farklılaştığını anlaması gereken tek noktadır; herhangi bir ahşap dolgu nem sızması, yüzeysel kozmetik bir sorundan ziyade gizli çürüme senaryosuna yol açacaktır.
Karar
Viking 30; sandviç yapıda fiberglas gövdeyi, standart salma ve kıç aynalık dümenli karina yapısıyla birleştiren, kulüp yarışları ve kıyı seyri için ölçeklendirilmiş direk tepe armaya sahip küçük ve nadir bulunan bir Lexcen tasarımıdır. Alabora direnci ölçütlerine göre açık deniz için tasarlanmamış olsa da, konfor oranı ve batma hızı, korunaklı sularda dengeli ve yüksek stabiliteye sahip bir platform sunduğunu göstermektedir.
Avantajları
- Kabin iklimini iyileştiren sandviç gövde ve güverte yapısı
- Kolay marina erişimi için beş fitin altındaki su çekimine sahip fin salma
- Tam spinnaker kullanım imkanı sunan direk tepe arması
- 224'lük orta seviye yarışçı DL oranı
Dezavantajları
- 100'den az üretilmesi nedeniyle yedek parça ve topluluk bilgisi sınırlıdır
- 2.05'lik alabora direnci (CSF) değeri okyanus yarışlarını dışlar
- Saildrive şanzımanı, şaftlı sistemlere kıyasla aktarma organı servisini karmaşıklaştırır
