Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek zijn van polyester, en beide zijn gebouwd als een sandwichconstructie — een bouwmethode die in de oorspronkelijke beoordeling werd genoemd om het klimaat binnenboord achter anker te verbeteren. De romp met een massieve kern omsluit een loden geballaste vinkiel met een waterverplaatsing van 8.157 pond, en het aan de spiegel gehangen roer volgt de Australische praktijk uit die periode om de stuurinrichting eenvoudig en toegankelijk te houden. De verhouding tussen lengte en breedte (L/B) van 2,95 en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 224 plaatsen haar stevig in de categorie "gematigde wedstrijdboot" die de bron aan dat D/L-getal toekent, terwijl een nat oppervlak van ongeveer 290 vierkante voet en een immersievermogen van circa 912 pond per inch een romp beschrijven die zwaar op het water ligt en voorspelbaar reageert onder belasting. (1)
Tuigage en bediening
De Viking 30 is een toptuigage sloep met een schootslijn die iets zegt over de schaal van haar tuigage: de fok- en genuaschoot loopt over 30,5 voet met een diameter van een halve inch, de grootschoot strekt zich uit over 76,3 voet en de spinnakerschoot bereikt 67,1 voet, allemaal op een 12 mm lijnanker. De combinatie van vinkiel en spiegelroer, gecombineerd met de gematigde breedte, geeft een boot waarvan de theoretische rompsnelheid bij waterverplaatsing 6,7 knopen is. Een kapseiscoëfficiënt van 2,05 betekent dat ze onder deze maatstaf niet in aanmerking zou komen voor oceaanraces, en de comfortverhouding van 20,8 beschrijft een matig zachte beweging in plaats van een zwaar profiel voor een zeereis. (1)
Stroom en voortstuwing
Sommige exemplaren zijn uitgerust met een binnenboordse Yanmar 2GM dieselmotor die een saildrive aandrijft. Dit is een opmerkelijke keuze voor de overdracht, omdat de versnellingsbak binnenin de romp is geplaatst in plaats van op een conventionele schroefas. Met deze motor bedraagt de berekende maximale snelheid ongeveer 3,9 knopen, ruim onder de theoretische rompsnelheid onder zeil — een cijfer dat de bescheiden hulpmotor weerspiegelt en niet een tekortkoming in het onderwaterschip.
Bekende problemen
De sandwichconstructie van romp en dek, die weliswaar een beter kajuitklimaat oplevert, is het enige punt waarbij een koper moet begrijpen dat de boot verschilt van een tijdgenoot met een massief laminaatdek; eventuele vochtinfiltratie in de kern zou leiden tot verborgen rot in plaats van een cosmetisch probleem aan het oppervlak.
Het oordeel
De Viking 30 is een klein, zeldzaam Lexcen-ontwerp dat een sandwichgeconstructeerde polyester romp combineert met een vinkiel, een spiegelroer en een toptuigage die is afgestemd op clubwedstrijden en kusttochten. Ze is naar de normen voor kapseiscoëfficiënt geen oceaanzeiler, maar haar comfortverhouding en diepgang suggereren een stabiel, laadstabiel platform voor het zeilen in beschutte wateren.
Pluspunten
- Sandwichconstructie van romp en dek voor een beter kajuitklimaat
- Vinkiel met een diepgang van minder dan vijf voet voor eenvoudige toegang tot jachthavens
- Toptuigage met volledige mogelijkheid tot het voeren van een spinnaker
- Gematigde DL-verhouding van 224 voor sportiefere prestaties
Minpunten
- Minder dan 100 gebouwd, wat de beschikbaarheid van reserveonderdelen en kennis binnen de gemeenschap beperkt
- Kapseiscoëfficiënt van 2,05 sluit wedstrijden op de oceaan uit
- De saildrive-overbrenging bemoeilijkt het onderhoud van de aandrijflijn in vergelijking met een schroefas
