Design a konstrukce
Trup i paluba jsou vyrobeny z laminátu a každá z nich má sendvičovou konstrukci – což je metoda stavby, kterou původní recenze označila za zlepšení vnitřního klimatu pod kotvou. Trup s pevným jádrem obepíná ploutvový kýl s olovem, přičemž hmotnost prázdné lodi činí 8 157 liber (cca 3 700 kg) a závěsné kormidlo odpovídá tehdejší australské praxi udržovat kormidelní mechanismus jednoduchý a snadno přístupný. Poměr délky k šířce (L/B) 2,95 a poměr výtlaku k délce (D/L) 224 ji řadí přesně do kategorie „středně těžkých závodních lodí“, kterou zdroj tomuto D/L přisuzuje. Plocha namočeného povrchu přibližně 290 čtverečních stop a koeficient ponoru kolem 912 liber na palec popisují trup, který sedí těžce na vodě a pod zatížením se pohybuje předvídatelně. (1)
Oplachtění a ovládání
Viking 30 je šalupa s vrcholovou takeláží, jejíž rozpis otěží prozrazuje velikost oplachtění: otěže kosatky a genovy jsou dlouhé 30,5 stopy s průměrem půl palce, hlavní otěž má délku 76,3 stopy a otěže spinakru dosahují 67,1 stopy, přičemž vše je na 12mm kotevním laně. Kombinace ploutvového kýlu a závěsného kormidla, v kombinaci se střední šířkou, dává lodi teoretickou teplotu trupu (výtlaku) 6,7 uzlu. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 2,05 znamená, že podle tohoto měřítka by nebyla způsobilá pro oceánské závody, a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 20,8 popisuje spíše mírně měkký pohyb než profil pro těžké oceánské plavby. (1)
Pohon a napájení
Některé exempláře mohou být vybaveny vestavěným naftovým motorem Yanmar 2GM s pohonem Saildrive. Tento typ převodovky stojí za zmínku, protože umisťuje hřídelovou skříň do vnitřního prostoru trupu namísto na konvenční hřídelový hřeben. S tímto motorem je vypočtená maximální rychlost přibližně 3,9 uzlu, což je hluboko pod teoretickou rychlostí trupu pod plachtami – což je hodnota odrážející spíše skromný pomocný motor než jakoukoli vadu podvodní části trupu.
Známé problémy
Sendvičová konstrukce trupu a paluby, které se připisuje lepší klima v kajutě, je jedinou oblastí, kde by si kupující měl uvědomit, že se loď liší od tehdejších současníků s pevným laminátem; jakákoli vlhkost proniknuvší do jádra by znamenala skryté hnilobné poškození namísto pouhé kosmetické vady na povrchu.
Verdikt
Viking 30 je malá, vzácná konstrukce od Lexcena, která kombinuje sendvičový laminátový trup s ploutvovým kýlem, zrcadlovým kormidlem a vrcholovou takeláží dimenzovanou pro klubové závodění a pobřežní plavbu. Podle koeficientu převrácení to není loď pro oceánské plavby, ale její koeficient komfortu a míra ponoření naznačují stabilní platformu vhodnou pro plavbu v chráněných vodách.
Klady
- Sendvičová konstrukce trupu a paluby pro lepší klima v kajutě
- Ploutvový kýl s ponorem pod pět stop pro snadný přístup do marin
- Taktéž stěžeň s plnou možností použití spinakru
- Středně závodní poměr DL 224
Zápory
- Vyrobeno méně než 100 kusů, což omezuje dostupnost náhradních dílů a znalostí komunity
- Koeficient převrácení (capsize) 2,05 vylučuje oceánské závodění
- Přenosový systém Saildrive komplikuje servis pohonného řetězce ve srovnání s hřídelovým pohonem
