Tasarım ve İnşa
Harlé'nin Sangria modeli, bir günübirlik yelkenli ile küçük gezi teknesi arasında ince bir çizgi çizer. Gövde ve güverte masif fiberglastan yapılmıştır; salma ise yaklaşık 1.650 poundluk demir balast taşıyarak, 4.000 poundun biraz altındaki deplasmana karşı %44'e yakın bir balast oranı sağlar. 2,78'lik boy-genişlik oranı ve 265 civarındaki deplasman-boy oranı, onu geniş modern tarz yerine geleneksel, nispeten dar ve orta derecede yüklenmiş kıyı gezi tekneleri kategorisine yerleştirir. Islak alanı yaklaşık 17 metrekare olan teknenin, santimetreye düşen yaklaşık 106 kg'lık su çekme hızı, yük altında belirgin şekilde oturmasını sağlar; 1,25 ila 1,35 metre arasındaki su çekimi bandı ise yük ve mürettebatla birlikte değişir. 2,15'lik alabora direnci (CSF) ve 14,2 ile 18,3 arasındaki konfor oranı, korunaklı sularda seyir yapmak için yeterince dengeli ancak açık deniz zorluklarına dayanacak şekilde tasarlanmamış bir tekneyi tanımlar. (1)
Arma ve Kullanım
Sangria, ana yelken ile flok arasında yaklaşık 242 fit karelik çalışma alanına sahip bir direk tepe armalı sloop yelkenlidir. Sabit ve hareketli arma dönemin normlarına uygundur: Flok ve cenova iskotaları 10 mm çapında ve 7,6 metre uzunluğunda tahmin edilmektedir; ana iskota aynı çapta 19 metre uzunluğundadır ve spinnaker iskotaları 16,7 metredir. Motor altında ise 7 beygir gücündeki Volvo Penta MD5B dizel motor, şaftlı tahrik sistemini döndürerek tekneyi 7,0 knot hıza ulaştırır; bu hız, 19 fitlik su hattı boyunu yansıtan 5,8 knot'luk teorik gövde hızının oldukça üzerindedir. 54'lük göreceli hız performans endeksi ve mütevazı yelken alanı karakteri, hız odaklı olmaktan ziyade kullanışlı ve rahat kıyı seyirlerine uygun bir tekne olduğunu göstermektedir. (1)
Konaklama
Güverte altında Sangria; bir kamara ve dört yatak, bir kuzine, bir tuvalet/banyo imkanı ile 100 litre tatlı su kapasitesi sunar. İç mekan, dönemin Fransız seri üretim teknelerinde olduğu gibi tik ağacıyla tamamlanmıştır. 25 fitlik bir tekne için yerleşim planı, hafta sonu yatağından ziyade gerçek bir gezi düzenidir ve 26 galonluk su tankı, sürekli ikmal ihtiyacı duymadan kısa bağımsız seyirleri destekler.
Ekipman ve Sistemler
Yakıt tankı, 42 litre kapasiteli paslanmaz çelikten yapılmış olup, şaftlı tahrik sistemiyle isteğe bağlı Volvo Penta MD5B motorla eşleştirilmiştir. 11 galonluk yakıt kapasitesi sonraki standartlara göre küçük olsa da, bu boyuttaki bir teknede motorun az yakıt tüketme alışkanlığına uygundur. Demir salma dikkat edilmesi gereken önemli bir noktadır: Kurşunun aksine, kaplama sistemleri başarısız olduğunda korozyona karşı hassastır; herhangi bir sörveyde salma cıvatası bağlantısı ve çevresindeki gövde laminatı dikkatlice incelenmelidir. (1)
Karar
Sangria 25, saygın bir Fransız gemi mühendisi tarafından tasarlanmış ve seri üretim olarak inşa edilmiş, Jeanneau kataloğunun erken dönemlerinden kalma pratik ve iyi üretilmiş küçük bir gezi yelkenlisidir. Gerçek bir uyku alanı ve güvenilir bir isteğe bağlı dizel motor sunan, sade ve tik çerçeveli bir kıyı teknesi isteyen sahiplerini memnun eder; ancak demir salmaya ve yaşındaki bir fiberglas gövdenin gerçeklerine dikkat etmeyi gerektirir.
Avantajları
- Yüksek üretim adedi ve Harlé tasarımı sayesinde bulunması ve desteklenmesi kolaydır
- 25 fit boyunda dört yatak ve düzgün bir kuzine/tuvalet imkanı sunar
- Güvenilir yardımcı güç için şaftlı tahrikli, opsiyonel 7 beygirlik Volvo dizel motoru mevcuttur
Dezavantajları
- Demir salma korozyon konusunda dikkat gerektirir
- Sınırlı 11 galon yakıt ve 26 galon su kapasitesi menzili sınırlar
- Seyir konforu ve alabora direnci değerleri açık deniz seyrine değil, korunaklı sulara uygundur
